ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?

ਕੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਥ੍ਰਸਟ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵੀ. ਸਪੀਡ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਜ਼ੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ energyਰਜਾ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ energyਰਜਾ ਸਿਰਫ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਟਾਕਰੇ' ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰੇਮੀ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ ਹੀ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਫਿਰ ਇੰਜਨ 2500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਉਪਰ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ. ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, 80 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 1200% ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਜੇ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ 80% ਜ਼ੋਰ 1000 rpm ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਨਰਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਕੋਈ ਗੈਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਮੱਧ ਯੂਰਪੀਅਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੈਂਕੜੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2000 ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਓਵਰ ਸਪੀਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਹਲੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਟਾਲ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਨਵੇਂ BMW ਅਤੇ MINI ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਕਾਰ ਕਿਸ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਚੰਗੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ

30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਚੌਥਾ ਗੇਅਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ - ਛੇਵਾਂ. ਫਿਰ ਇੰਜਣ 2000 rpm ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲੇਗਾ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 3000 rpm 3,5 rpm ਨਾਲੋਂ 1500 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਾਈ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ 50-60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ 1,6-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਪਤ 4-5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਉਦੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਆਖਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਸਹਿਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕੁੱਲ 5% ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮਕੈਨਿਕਸ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ। ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਿਆਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ 2,2 ਬਾਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ 2,3 ਬਾਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ R16 ਅਤੇ R17 ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਦਬਾਅ ਹੈ। ਪਰ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਦਿਉ ਅਤੇ ਇਹ ਭੁੱਲ ਜਾਓ ਕਿ ਚਾਰਜ ਹੋਈ ਕਾਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਝੁਲਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਆਮ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਟਾਇਰ ਮਹਿੰਗਾਈ ਸੁਝਾਅ

ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, 205/55 ਆਰ 17 ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਫੋਕਸ II ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ 2,8 ਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਮੋਂਡੇਓ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 215/50 ਆਰ 17 ਨੂੰ 2,9 ਬਾਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ 10% ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਪਹੀਏ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਦਬਾਅ ਖਾਸ ਡੈਕਲਸ ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿ tankਲ ਟੈਂਕ ਕੈਪ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਏਗਾ. ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਮਾਈਲੇਜ. ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.