ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ "ਵਿਸ਼ਬੋਨ" ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ, ਮੁਅੱਤਲ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਉਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਿਸਮਾਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ:
- ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਏ-ਆਰਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਮੈਕਫਰਸਨ
- ਮਲਟੀਚੈਨਲ
- ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ
- ਰੋਟਰੀ ਧੁਰਾ
- ਠੋਸ ਐਕਸਲ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਐਕਸਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਝਰਨੇ ਦੇ ਨਾਲ।
ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਠੋਸ ਐਕਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰੇਕ ਪਹੀਆ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਮੁਅੱਤਲ
ਇੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੋ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਆਮ ਹੈ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਹੈ। ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਦੋ ਵਿਸ਼ਬੋਨ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਏ-ਆਰਮਜ਼ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਾਹਾਂ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਕੋਣੀ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ "ਏ-ਆਰਮ" ਅਤੇ "ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ" ਨਾਮ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਵ੍ਹੀਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹਰੇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਾਂਹ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਾਂਹ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ A ਦਾ ਸਿਖਰ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਹਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ "ਟੌਪ" ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ); ਹਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ A ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੀਵਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬੰਪ ਜਾਂ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਦੇ ਕਾਰਨ), ਹਰ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਦੋ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਧਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਜਾਂ ਬਾਲ ਜੋੜ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਬਾਂਹ ਵ੍ਹੀਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਿਸ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਆਮ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਹਥਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੋਣ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉੱਪਰੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬਾਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਕੋਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣ ਕੇ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਸਹੀ ਕੈਂਬਰ (ਪਹੀਏ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਝੁਕਾਅ) ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕੇ ਭਾਵੇਂ ਪਹੀਆ ਬੰਪਾਂ ਉੱਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਰ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਝੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਮੋੜ; ਕੋਈ ਹੋਰ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਸਹੀ ਕੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Acura RLX 'ਤੇ ਆਮ ਹੈ। ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਓਪਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਚੋਣ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਵੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਜਾਂ ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਸ ਕੀਤੀ ਗਈ; ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੱਕ ਫੈਲਦੇ ਹਨ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਹਰ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਲਈ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੰਗੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ 911 ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ BMW ਸੇਡਾਨ, ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਵੀ 6, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜੋੜੇ 'ਤੇ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। . ਪਹੀਏ
ਨੋਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਿੰਗਲ-ਆਰਮ ਹਨ; ਇਸ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ "ਵਿਸ਼ਬੋਨ" ਸਿਸਟਮ ਵਜੋਂ ਸੋਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਜੋ "ਵਿਸ਼ਬੋਨ" ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
