ਇਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ? ਕਿੱਕਡਾਊਨ: ਕੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅੱਜ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕਿੱਕਡਾਊਨ ਅਤੇ ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਵਰਗੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਅਕਸਰ ਉਲਝਣ ਵਿਚ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹਨ:
- "ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ" ਵਿਕਲਪ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ 5-6 ਗੀਅਰਾਂ ਦਾ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ;
- ਕਿੱਕਡਾਉਨ ਵਿਕਲਪ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ।
ਕਿੱਕਡਾਊਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? - ਅਸੀਂ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ Vodi.su 'ਤੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।
ਇਹ ਕੀ ਹੈ?
ਕਿੱਕਡਾਊਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਚੋਣਕਾਰ ਜਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਟਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਜੋ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਕਿੱਕਡਾਊਨ "ਫ਼ਰਸ਼ 'ਤੇ ਗੈਸ" ਹੈ. ਕਿੱਕਡਾਊਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਇੱਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਕਡਾਊਨ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ
ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਤਕਨੀਕ ਜਲਦੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਕੇ, ਕਿੱਕਡਾਊਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਅਰਥਾਤ, ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਲਈ ਵਰਤ ਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਿੱਕਡਾਊਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਗਲਤੀ ਇਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇਸ 'ਤੇ ਪੈਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਕਿੱਕਡਾਊਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰੈਸ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਰ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੇਗਾ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰ ਸਕੋਗੇ ਤਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਓਵਰਟੇਕ ਨਾ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਵੇ।
ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿੱਕਡਾਊਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ:
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਹਨ;
- ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਹੈ;
- ਬਕਸੇ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਿਨ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕੀ ਕਿੱਕਡਾਊਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲਈ ਮਾੜਾ ਹੈ?
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਿੱਕਡਾਊਨ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਅਜਿਹਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਅਜਿਹੇ ਲੋਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਜੋ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ:
- ਕਿੱਕਡਾਉਨ - ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਭ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ;
- ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਅਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਵੀ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖਤਰਾ ਹੈ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
