ਬਕਸੇ 'ਤੇ ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਓ/ਡੀ
ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਖੁਦ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ਼ ਗੈਸ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਲੋੜੀਦੀ ਸਪੀਡ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਇਹ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਕਿੱਕਡਾਊਨ ਮੋਡਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ Vodi.su ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕਿੱਕਡਾਊਨ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਕੀ ਹੈ:
- ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ;
- ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਉਦੇਸ਼
ਜੇਕਰ ਕਿੱਕਡਾਊਨ ਮਕੈਨਿਕਸ 'ਤੇ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤਾਂ ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੋਡ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ O/D ਆਨ ਲਾਈਟ ਜਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ O/D ਬੰਦ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਚੋਣਕਾਰ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ, ਬਾਕਸ ਉਸੇ ਸਮੇਂ 4 ਵੇਂ ਗੇਅਰ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਚੋਣਕਾਰ 'ਤੇ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ;
- ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਤੀ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿੱਕਡਾਊਨ ਮੋਡ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਔਫ-ਰੋਡ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਖਿੱਚ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਸ ਮੋਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਉੱਚ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਮੋਡਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਕਦੋਂ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਕਿੱਕਡਾਊਨ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਉਲਟ, ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ O/D ON ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤਾਂ ਹੀ ਸੱਚ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 60-90 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ 100-130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗੀ।
ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਵੇ। ਜੇ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ 40-60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਆਰਡਰ ਦੀ ਔਸਤ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਢਲਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਓਡੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਤਾਂ ਹੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਓਗੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, OD ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕੇ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਮਿਆਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ;
- ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ;
- ਜਦੋਂ ਆਟੋਬਾਹਨ 'ਤੇ 100-120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ.
OD ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ, ਓਵਰਟੇਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਰ, ਤਾਂ OD ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਬਾਕਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਕਦੋਂ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਖਾਸ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਖੁਦ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਓਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਲੰਬੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਉਤਰਾਈ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ;
- ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ - ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਕਿੱਕਡਾਊਨ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ;
- ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਗਤੀ 50-60 km / h ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਬਾ ਕੇ OD ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਚੋਣਕਾਰ 'ਤੇ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਲਾਭ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
- ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ;
- 60 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਖਪਤ;
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
- ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਆਰਾਮ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ:
- ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ OD ਨੂੰ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ;
- ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਕਾਰ ਹੈ;
- ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਬਲਾਕਿੰਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਧੱਕਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ;
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ.
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, OD ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ. ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ.
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
