ਇਹ ਕੀ ਖੜਕਾਉਣਾ ਹੈ?
ਇੰਜਣ ਦੀ ਦਸਤਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕਦੇ ਵੀ ਕੁਝ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਹੋਣ ਲਈ, ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਹਨ. ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ. ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਦੇ ਘੱਟ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਜਾਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਦੀ ਦਸਤਕ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਤੇਲ ਜਾਂ ਤੇਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਦਸਤਕ ਸੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜਟਿਲਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 30 ਅਤੇ 500 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਖੜਕਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੈਮਜ਼ ਜੋ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੋਲਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਰੀਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (30 ਤੋਂ 50 PLN ਪ੍ਰਤੀ ਕੈਮ) ਜਾਂ ਵਰਤਿਆ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਧਾਤੂ ਦੀ ਦਸਤਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਲੋਡ ਅਤੇ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਬਲਨ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਧੁਨੀ ਬੋਝ ਹੇਠ ਦੱਬੀ ਅਤੇ ਘੁੱਟੀ ਹੋਈ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਸੁਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ. 
ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਸ਼ੋਰ ਕਾਰਨ ਨਿਦਾਨ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੈਥੋਸਕੋਪ ਤੁਹਾਡੀ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਚੇਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ. ਚੇਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਾ ਬਦਲੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਖਰਾਬ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਚੇਨ ਤਣਾਅ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ V-ਬੈਲਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
