ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਲੇਖ ਵਿੱਚ:
ਕੁਝ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਭੁਗਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕੋ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕੋ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਇਸ 'ਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਭਟਕਣਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਵੀ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੈਂਪ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਗ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ। ਸੂਚਕ ਫਲੈਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਆਉ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਗਦਾ ਹੈ
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਕੋਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤਕ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਚੋਲੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੈਂਸਰ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਮ ਵਾਂਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸੈਂਸਰ ਝਿੱਲੀ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਬਾਹਰ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਾਈਟ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਾਹਰ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੂਚਕ ਥੋੜਾ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਸੰਕੇਤਕ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਲਾਈਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਜੋਖਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ! ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਵੋ - ਮੋਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਟੁੱਟਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਕਾਰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਟੋ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਫਲੈਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ ਜੋ ਸੂਚਕ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਇਹ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਧਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਾਹਰ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਵਾਧੂ ਗਰੀਸ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਲੀਕ, ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ।
ਜੇਕਰ CPG ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟ ਵਿਹਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਲੇਟੀ ਜਾਂ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗਾ।
ਤੇਲ ਬਦਲੋ
ਗੰਦਾ, ਵਰਤਿਆ ਤੇਲ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਮਾੜੇ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਨਤੀਜਾ ਨਿਕਲੇਗਾ। ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਵੀ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਗਲਤ ਲੇਸਦਾਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ (ਮਲਟੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਜਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ ਜਾਂ "ਨਿਰੰਤਰਤਾ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਰ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਨੰਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਓਪਨ ਸਰਕਟ) ਦਿਖਾਏਗਾ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ.
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 12V ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਪਰਲੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰਕੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਮਾਪ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਤ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਨਤੀਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਬੋਝ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹੋ.
ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ੱਕੀ ਹਨ:
- ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ.
- ਤੇਲ ਰਿਸੀਵਰ ਜਾਲ.
- ਤੇਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ।
ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਰੀਸ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਫਿਲਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਗ੍ਰੇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਬੰਦ ਐਂਟੀ-ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਬਰਨ ਕਰੇਗੀ - 10 ... 15 ਸਕਿੰਟ.
ਜੇ ਫਿਲਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ.
ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਗਲਤ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੋੜ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਬੈਂਡਵਿਡਥ ਦੇ ਨਾਲ।
ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੱਲ ਹੈ।
ਤੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਾਲ
ਤੇਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਤੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਲ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੰਦ ਜਾਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਚਮਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੁਰਾਣੇ, ਗੰਦੇ ਤੇਲ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਲੱਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਧੋਣ ਹਰ ਥਾਂ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੇਲ ਰਿਸੀਵਰ ਤੱਕ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਗੈਸਕੇਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਵੀ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਨਾ ਬਣੋ.
ਤੇਲ ਪੰਪ
ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਦਬਾਅ ਦਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗੇੜ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਪ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੇਲ ਪੰਪ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵੀ ਹੈ. ਜੇ ਪੰਪ ਮਾੜੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇੱਛਾ, ਸਮਾਂ, ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੁਨਰ ਹੋਵੇ।
ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਡੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਲਗਾਤਾਰ ਡੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੂਚਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੇਚ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਧਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਪ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਝਪਕਦਾ ਸੂਚਕ
ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਿੱਲਣ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੋਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਵਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਟਰਿੱਗਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ, ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਾਈਟ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਹ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਮਿਲਣਗੇ।
