ਸਵੈ ਬਾਰ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ (ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਨੂੰ "ਰੋਕਿੰਗ" ਕਰਨਾ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ...
ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ (ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਨੂੰ "ਰੋਕਿੰਗ" ਕਰਨਾ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵੀ ਹੈ.
ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰ. ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ("ਟਰੈਕਸ਼ਨ") ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ, ਘੱਟ ਕਰਨ (ਹੌਲੀ) ਅਤੇ ਮੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਛੋਟੇ ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਹੋਰ ਬੰਪਰਾਂ ਤੋਂ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ. ਝਰਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਜਾਂ ਸਟਰਟਸ। ਜਦੋਂ ਸਪਰਿੰਗ ਕੁਸ਼ਨ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਇੱਕ ਬੰਪ, ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਜਾਂ ਸਟਰਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਾ ਤੇਲ ਭਰਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਉਸੇ ਬੰਪ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਉਛਾਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪਰਸਪਰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਕਪਲਿੰਗ, ਝਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਕਬਜੇ। ਹਰੇਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਿੰਕੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਠੋਸ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲਿੰਕੇਜ) ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਵਟਸ ਨੂੰ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ, ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰੀਏ. ਇੱਕ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ?
ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਜਵਾਬ ਉਪਰੋਕਤ ਧਾਰਨਾ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਇੱਕ ਰੌਕਿੰਗ (ਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਰੋਕਿੰਗ) ਬਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ (ਜਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਝੁਕਣ ਤੋਂ)। ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਇਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਝੁਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਝੁਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਜਿਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਮੋੜ ਰਹੀ ਹੈ - ਹਰ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਝੁਕਦਾ ਹੈ), ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਹਰ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਲ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹੇਠਾਂ, ਜੋ ਝੁਕਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਹਰੇਕ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਹੈ, ਧਾਤ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਜੋ ਮਰੋੜਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਉਲਟ ਚੱਕਰ (ਦੋਵੇਂ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਪਿੱਛੇ) ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦਾ ਪਹੀਆ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਇਸ ਮੋੜ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਉਚਾਈ ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਦੋਵੇਂ ਪਹੀਏ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉੱਠਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬੰਪ ਵਿੱਚ) ਜਾਂ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਡਿੱਪ ਵਿੱਚ), ਤਾਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰੀਏ?
ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬੇਆਰਾਮ, ਸ਼ਰਮਨਾਕ, ਜਾਂ ਖਤਰਨਾਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਸੂਖਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੇਕਾਬੂ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੈਂਬਰ (ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਝੁਕਣਾ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਕੈਂਬਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਪਕੜ।
ਪਰ ਸਖ਼ਤ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਬੰਪ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਵਾਂਗ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦਾ ਪਹੀਆ (ਬੰਪ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ) ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜਾ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾ ਕੇ ਇਸ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਬੰਪ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਬੰਪ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਹਨ), ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ, ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ.
ਉਹ ਵਾਹਨ ਜੋ ਉੱਚ ਕੋਨੇ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਪਕੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਪੱਧਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਵਰਗੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗੱਡੀਆਂ ਅਕਸਰ ਮੋਟੀਆਂ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਸਖ਼ਤ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਕਈ ਵਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਮਸਟੈਂਗ ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੀਪ ਕੱਚੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਤਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਮਸਟੈਂਗ ਪਥਰੀਲੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੀਪ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ।
