ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡੀਜ਼ਲ ਭਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ?
ਕਾਰ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਭਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਲਈ ਨੋਜ਼ਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ GOST ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ. ਜੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਈਂਧਨ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਤੇਲ ਭਰਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕੁਝ ਬਾਲਣ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੁਖਦਾਈ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਅਣਉਚਿਤ ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਭਰਿਆ;
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗਰਦਨ ਤੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ.
ਪਹਿਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਗਏ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੜਨਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਤੋਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਤੋਂ ਡਿਸਟਿਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਹਲਕੇ ਅੰਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ - ਭਾਰੀਆਂ ਤੋਂ. ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ:
- ਡੀਜ਼ਲ - ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਜਗਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਗੈਸੋਲੀਨ - ਮਿਸ਼ਰਣ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਤੋਂ ਭੜਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਸਿੱਟਾ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗਾ। ਜੇ ਕੋਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ.
ਜੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੀ ਬਲੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਹਰ ਸੰਭਵ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਲਵ ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੇਣਗੇ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਣਗੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ਼ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ.
ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਈ ਭਿਆਨਕ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ:
- ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ;
- ਟੈਂਕ, ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਫਾਈ;
- ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ - ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸੂਟ ਅਤੇ ਸੂਟ ਬਣਦਾ ਹੈ;
- ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ;
- ਪੂਰੀ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ
- ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ।
ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ: ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੱਕ ਸਾਫ ਤਰਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦਾ ਰੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚ ਪੈਰਾਫਿਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ। ਇਹ ਬਦਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਟਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਨਿਕਾਸ ਹੋਵੇਗਾ ਇੱਕ ਟੋ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਜਾਓ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਡੀਜ਼ਲ ਭਰਿਆ ਹੈ - 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ, ਭਾਵੇਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ, ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਗੱਲ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਭਰੋ, ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਬਾਲਣ ਨਾ ਖਰੀਦੋ, ਦੇਖੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀ ਹੋਜ਼ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
