ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਰਲਾਉਂਦੇ ਹੋ

ਬਹੁਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ - ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਇਕੋ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਅਕਾਰ ਵਿਚ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਪੂਰੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਸਿਗਰੇਟ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਿਸੇ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਐਲੀਗੇਟਰ ਕਲਿੱਪ ਇਕੋ ਅਕਾਰ ਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜੋੜ ਅਤੇ ਘਟਾਓ ਨਾਲ ਜੁੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਧਰੁਵੀਅਤ ਦੇ ਉਲਟਪਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹਾਲਾਤ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇੰਜਣ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਗਲਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਖਦਾਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਲਾਂਚ ਹੈ ਇੰਜਣ ਗਲਤ connectedੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ. "ਤਬਾਹੀ" ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

1. ਬੰਦ. 100% ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਲਤ installedੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਲਿਕਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਧੂੰਆਂ ਵੀ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਅਗਲਾ ਵਿਕਾਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ "ਛੋਟੇ ਖੂਨ" ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਤਾਰਾਂ ਪਿਘਲ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਿ .ਜ਼ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਫਿ .ਜ਼ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
2. ਇਗਨੀਸ਼ਨ. ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਤਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਜਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.
3. ਈਸੀਯੂ ਦਾ ਤੋੜ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਗਲਤੀ ਦਾ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਗੰਭੀਰ ਸਿੱਟਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ "ਦਿਮਾਗ" ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕਾਰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ. ਈਸੀਯੂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਪਦਾਰਥਕ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ.
4. ਘਟੀ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ. ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਟ ਗਲਤ connectedੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ "ਓਵਰਟ੍ਰਾਈਵਿੰਗ" ਦੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਚੂਰ ਪੈਣਗੀਆਂ. ਇਸ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ.
5. ਜਰਨੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਪਹਿਲਾਂ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੈ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਉਲਟ ਧਰੁਵੀਅਤ ਜਨਰੇਟਰ ਬਰਨਆਉਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਵੇਗੀ. ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੋਏਗਾ ਕਿ ਜਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗਲਤ ਬੈਟਰੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ

ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਗਲਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਉਂਕਿ "ਚਾਰਜਰਜ" ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿਚ ਕੋਈ ਦਿੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਆਲਟੀ ਵਿਚ ਚਾਰਜਰ ਫਿ .ਜ਼ ਉੱਡ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਸਾਰੇ ਫਿuseਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਸਤੇ ਚੀਨੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ.

ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਫਿ .ਜ਼ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਿਸੇ ਗਲਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਧਰੁਵੀਅਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ, "ਉਲਟਾਉਣ" ਦੀ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ightਟੋਲਾਈਟ ਜਾਂ ਮਾਪ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਹੀ ਪੋਲੇਰਿਟੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ "ਲਾਈਟਿੰਗ" ਦੌਰਾਨ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਂਦੇ ਹੋ

ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੌਰਾਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਗਲਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੇਸ ਹੈ, ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਕਾਰ ਦੋਹਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੇਗੀ: ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਿਸਟਮ ਤੇ. ਜੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਇੰਜਨ ਦੇ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋਵੇਗਾ.

ਧਰੁਵੀਅਤ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਧਮਾਕਾ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ 4-5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨੀ ਤਾਕਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ. ਕੋਈ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਵਿੰਡੋ ਲਿਫਟਰ, ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ, ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ

ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵੇਲੇ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਕ ਦੂਜੀ ਅੜਿੱਕਾ ਕਾਰ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵੇਲੇ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਜੁੜੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਾਲ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ (ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹੋ).

ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਲੱਸ ਜਾਂ ਮਾਇਨਸ ਨੂੰ ਕੀ ਜੋੜਨਾ ਹੈ? ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ (ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ, ਤੁਸੀਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਛੂਹ ਸਕਦੇ ਹੋ), ਜਦੋਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ? ਪਹਿਲਾਂ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ। "ਮਗਰਮੱਛਾਂ" ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਤਾਂ ਕਿ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਾ ਹੋਵੇ), ਫਿਰ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਲਗਾਓ।

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਟਰਮੀਨਲ ਖਟਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਕੁੰਜੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਹੁੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ.