ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਓਵਰਫਲੋ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਕੀ ਹੈ?
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕਲਾਸੀਕਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਓਵਰਫਲੋ ਨੂੰ ਕੀ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਕਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਡਰੱਮਾਂ 'ਤੇ ਰਗੜ ਦੇ ਪਕੜ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਬੈਂਡਾਂ ਦਾ ਖਿਸਕਣਾ। ਕਲਚ ਪੈਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਬੈਂਡਾਂ ਦੀ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੀ ਕੋਟਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਡੁਬੋਈ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਪੂਰੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਲਈ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਚ ਪੈਕ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਡਰੱਮਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਕੜ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਧੂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਕੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਕੜ ਅਤੇ ਬੈਂਡ ਖਿਸਕਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਾਕਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ: ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਪੀਡ, ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਕਿੱਕ ਅਤੇ ਝਟਕੇ।
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ. ਇੰਜਣ ਊਰਜਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਗ੍ਰਹਿ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਰਲ ਰਗੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ATF ਤੇਲ ਦੀ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਾ-ਮਾਤਰ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੋਮਿੰਗ. ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਐਂਟੀਫੋਮ ਐਡਿਟਿਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਣ ਵੇਲੇ ਤੀਬਰ ਅੰਦੋਲਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੇ ਗਠਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਮਾਧਿਅਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੋਮਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਧੋਤੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
- ਪੰਚਿੰਗ ਸੀਲ. ਜਦੋਂ ਬਕਸੇ (ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਲੇਟ) ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ ਜਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਰਾਹੀਂ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ। ਪੜਤਾਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਅਸਲ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਹੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਸ਼ੋਅ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਓਵਰਫਲੋ, 1 ਲੀਟਰ ਤੱਕ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਗੰਭੀਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੱਧਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੂ (ਪ੍ਰੋਬ ਜਾਂ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਸਲੀਵ 'ਤੇ 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਉਪਰੋਕਤ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਓਵਰਫਲੋ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਪੈਲੇਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਆਸਤੀਨ;
- ਬਾਕਸ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਰੀ;
- ਡਿਪਸਟਿਕ
ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ATF ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪੜ੍ਹੋ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਉਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਬਕਸੇ 'ਤੇ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਜਾਂ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਸ ਕੰਟਰੋਲ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਨਿਕਾਸ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਪਤਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਆਖਰੀ ਬੂੰਦ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਡਿਪਸਟਿਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੁਝ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਮੈਡੀਕਲ ਡਰਾਪਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਡਰਾਪਰ ਨੂੰ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਖੂਹ ਵਿੱਚ ਨਾ ਡਿੱਗੇ। ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਲਓ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
