ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300 SRT 2016 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
1960 ਅਤੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਅਖੌਤੀ ਬਿਗ ਥ੍ਰੀ ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾਇਆ। ਹਮੇਸ਼ਾ "ਹੋਲਡਨ, ਫਾਲਕਨ ਅਤੇ ਵੈਲੀਐਂਟ" ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਵੱਡੀਆਂ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ V8-ਪਾਵਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲ ਲੜਾਈ ਰਾਇਲ ਲਈ ਬਣਾਇਆ।
ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਵੈਲੀਅੰਟ 1980 ਵਿੱਚ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ, ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦੋ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਹੁਣ ਇਹ ਫਾਲਕਨ ਅਤੇ ਕਮੋਡੋਰ ਦੀ ਅਟੱਲ ਮੌਤ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਫਾਇਤੀ ਵੱਡੇ ਸੇਡਾਨ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ.
ਇਹ ਇੱਕ Chrysler 300C ਹੈ ਜੋ ਇੱਥੇ 2005 ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਵੱਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਛਾਣੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮਾਡਲ, 2012 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ 2015 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਡ-ਲਾਈਫ ਫੇਸਲਿਫਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਫੈਂਡਰ ਬੈਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਨੀਕੌਂਬ ਕੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਨਵੀਆਂ ਐਲਈਡੀ ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਹਨ।
ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਚੌੜੇ ਮੋਢੇ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਕਮਰ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ: 18 ਜਾਂ 20 ਇੰਚ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਰੰਟ ਫਾਸੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ LED ਟੇਲਲਾਈਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾਂ ਸੇਡਾਨ ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਬਾਡੀਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਨਤਮ 300 ਲਾਈਨ ਸਿਰਫ਼ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਚਾਰ ਵਿਕਲਪ: 300C, 300C ਲਗਜ਼ਰੀ, 300 SRT ਕੋਰ ਅਤੇ 300 SRT।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, 300 SRT (ਸਪੋਰਟਸ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ) ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹਫ਼ਤਾ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਕਿ Chrysler 300C ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $49,000 ਹੈ ਅਤੇ 300C ਲਗਜ਼ਰੀ ($54,000) ਉੱਚ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਹੈ, SRT ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, 300 SRT ($69,000) ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਨਾਲ 300. SRT ਕੋਰ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਪਰ ਕੀਮਤ ਵੀ ($59,000K)।
ਤਣੇ ਦੀ ਸਹੀ ਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਸ $10,000 ਦੀ ਬੱਚਤ ਲਈ, ਕੋਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਮੁਅੱਤਲੀ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਰਹੇ ਹਨ; ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ; ਚਮੜੇ ਦੀ ਛਾਂਟੀ; ਸੀਟ ਹਵਾਦਾਰੀ; ਠੰਢੇ ਕੋਸਟਰ; ਕਾਰਗੋ ਮੈਟ ਅਤੇ ਜਾਲ; ਅਤੇ ਹਰਮਨ ਕਾਰਡਨ ਆਡੀਓ।
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, SRT ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ; ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ; ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ; ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਟਕਰਾਅ ਚੇਤਾਵਨੀ. ਉਹ 300C ਲਗਜ਼ਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।
ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਰ ਵਿੱਚ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ SRT ਵਿੱਚ ਜਾਅਲੀ ਹਨ, ਅਤੇ Brembo ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ (ਕੋਰ ਉੱਤੇ ਕਾਲਾ ਅਤੇ SRT ਉੱਤੇ ਲਾਲ) ਹਨ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300 ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੱਤ, ਸਿਰ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਵਾਲਾ ਕਮਰਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੁਰੰਗ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮ ਦੀ ਚੋਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਤਣੇ ਵਿੱਚ 462 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਭਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸਹੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਣੇ ਦੇ ਦੂਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਭਾਗ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ 60/40 ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਫੀਚਰ
Chrysler UConnect ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ 8.4-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਕਲਰ ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।
ਇੰਜਣ
300C 3.6 rpm 'ਤੇ 6 kW ਅਤੇ 210 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ 340 ਲੀਟਰ ਪੈਂਟਾਸਟਾਰ V4300 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। 300 SRT ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 6.4kW ਅਤੇ 8Nm ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 350-ਲੀਟਰ ਹੈਮੀ V637 ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ 100-XNUMX ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਮਾਂ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ।
ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ZF ਟੋਰਕਫਲਾਈਟ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ SRT ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਆਗਤ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲ ਡਾਇਲ ਹੈ। ਕਾਸਟ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੋਵੇਂ SRT ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।
ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਖਪਤ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ 'ਤੇ 13.0L/100km ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ 8.6L/100km, ਅਸੀਂ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਔਸਤਨ 15 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300 SRT 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੁਣਦੇ ਹੋ। ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ 'ਤੇ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਉਹ ਉੱਚੀ, ਬੋਲਡ ਰੰਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਨੂੰ ਦੌੜਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਰ-ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਲਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡ੍ਰਾਈਵਰ (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਨਤ - ਭੋਲੇ ਭਾਲੇ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਨਹੀਂ) ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤਰਜੀਹੀ ਲਾਂਚ RPM ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਕੋਈ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ 100-XNUMX ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਮਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। .
ਤਿੰਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਉਪਲਬਧ ਹਨ: ਸਟ੍ਰੀਟ, ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ UConnect ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ।
ਨਵਾਂ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਧਾਰ ਹੈ - ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇਹਨਾਂ ਵੱਡੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਮੂਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਹੁੱਡ ਵਿੱਚੋਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸਲਈ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਜੀਵਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
300 ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ, SRT ਇਸਦੇ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ, ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਉਹੀ ਆਨੰਦ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ।
ਕੀ 300 SRT ਕਮੋਡੋਰ ਅਤੇ ਫਾਲਕਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਦਿੱਖ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਦੱਸੋ।
ਹੋਰ 2016 ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।
