ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਐਚਐਚਆਰ

ਪਰ HHR (ਹੈਰੀਟੇਜ ਹਾਈ ਰੂਫ) ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ "ਅੰਦਰੂਨੀ" ਫਰੇਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ: ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਦਰ ਆਉਣਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਸੋਚ ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਫ਼ੀ ਯੂਰਪੀ ਪੜ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਬਣਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੇ ਰੈਟਰੋ ਫੈਸ਼ਨ ਰੁਝਾਨ ਵਿੱਚ (ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ), ਕਿਸੇ ਨੇ (ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ) ਪ੍ਰਤੀਕ ਉਪਨਗਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, HHR ਇੰਨਾ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਆਧੁਨਿਕ ਆਰਥਿਕ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

HHR ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਅਤੇ ਲਾਖਣਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ। ਆਮ ਖਰੀਦਦਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ. ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਵਰਤਾਰੇ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਰਤਾਰੇ ਵਿੱਚ। HHR ਉਹ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵੱਲ ਰਾਹਗੀਰ ਮੁੜਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, HHR ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਮੋੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਹ. ਬੋਲਡ ਰੀਟਰੋ ਲੁੱਕ। ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ, ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਘੱਟ ਪਰਛਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗੋਲ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਵੇਰਵਾ ਹੈ।

ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਓਨਾ ਰੈਟਰੋ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਸਮੁੱਚੀ ਇਕਾਈ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅਤੀਤ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ - ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ (ਫੋਲਡਿੰਗ ਯਾਤਰੀ ਬੈਕਰੇਸਟ) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਤਣੇ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਤੱਕ। ਇਹ ਇੱਕ ਖੂਹ ਹੈ; ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਸੰਤੁਲਿਤ ਜਗ੍ਹਾ, ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (MP3 ਪਲੇਅਰ ਸਲਾਟ ਤੱਕ), ਸੰਪੂਰਣ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਬੁਰਾ ਹੈ; (ਦੁਬਾਰਾ ਆਮ) ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਗਭਗ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਛੱਪੜ ਦੇ ਪਾਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਲਗਭਗ ਅਜਿਹਾ HHR, ਸਮਰੂਪਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ "ਕਟੌਤੀ" ਕੀਤੀ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਦੋ (ਗੈਸੋਲੀਨ) ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖਤ ਚੈਸੀ ਜੋ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਗਾਹਕ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਮੈਨੂਅਲ (5) ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ (4) ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਪਲਾਈ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ.

ਇਸਦਾ ਚੰਗਾ ਪੱਖ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਐਸਟਰਾ ਅਤੇ ਵੈਕਟਰਾ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਓਪੇਲ ਈਕੋਟੇਕਾ (2 ਲੀਟਰ) ਨਾਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਜਾਂ ਥੋੜੀ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ - ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ Astra ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਮਹਾਂਦੀਪ 'ਤੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਧੂ ਲੋੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਅਮਰੀਕੀ (!) ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ HHR ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੁਣਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਜਰਬਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਧੀਆ ਸਪੇਸ ਟੈਕ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਨਾ-ਬਕਾਇਆ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖਰੇ ਅਤੇ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ, ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੀਡਿਓ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ

ਫੋਟੋ: ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ