ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਕਰੂਜ਼ 2.0 ਵੀਸੀਡੀਆਈ (110 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਐਲ.ਟੀ

ਕਰੂਜ਼? ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਹੀਂ. ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ ਕਰੂਜ਼ੀਰੋ ਹੈ, ਮੁਦਰਾ ਜੋ ਕਿ 1993 ਤੱਕ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. ਪਰ ਇਸ ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਦਾ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ -ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਮਰੀਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਉਹ ਸਾਡੇ ਕੋਲ, ਯੂਰਪ ਆਇਆ ਸੀ.

ਸੰਪਾਦਕੀ ਸਟਾਫ ਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਉਸਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਅਭਿਨੇਤਾ ਟੌਮ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਉਪਨਾਮ ਨਾਲ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਚੌਦਾਂ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਟੌਮ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ. ਕੁਝ ਕਲਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਰੂਜ਼ ਇੱਕ "ਕਰੂਜ਼" ਜਾਂ "ਕਰੂਜ਼" ਵਰਗਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ 'ਤੇ ਸੈਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.

ਬਜ਼ੁਰਗ ਜੋੜੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪਰਿਵਾਰ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ। ਅਤੇ ਉਸ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਉਹ ਇਸਦੇ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ - 12.550 ਤੋਂ 18.850 ਯੂਰੋ ਤੱਕ - ਕਰੂਜ਼ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਵੈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਨਾ ਤਾਂ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਹੀ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਿੱਚ), ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮੇਰੇ ਇੱਕ ਸਾਥੀ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਪਿੰਡ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 1 ਕੂਪੇ ਲਈ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

ਖੈਰ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਘਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰੂਜ਼ ਲਈ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਕੋਣ ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਅੰਦਰੋਂ ਝਾਤੀ ਮਾਰ ਕੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ, ਸਲਾਹ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ - ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰੋ। ਇਸ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੱਕੜਾਂ ਜਾਂ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਛੋਹਣ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਹਨ, ਧਾਤ ਦੀ ਨਕਲ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਪਾਰਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹਨ।

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਨਕਲਾਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਨਾਲ ਸਮਰੂਪ ਹੈ (ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਅੰਜਨ!), ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ.

ਡੈਸ਼ ਦੇ ਗੇਜ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸਪੋਰਟੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਸੱਜੀ ਹਥੇਲੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਰਸਤਾ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਡੀਓ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ , ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਡੇ ਐਲਸੀਡੀ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਨਾਲ.

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਪੇਲ ਜਾਂ ਜੀਐਮ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਭੁੱਲੇ ਹੋਏ ਕੋਰੀਅਨ ਡੇਵੂ ਨਾਲੋਂ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ "ਨੀਲੀ" ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਕੁਸ਼ਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿੰਡ ਡਿਫਲੈਕਟਰ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਰੇਡੀਓ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ।

ਖੈਰ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਉੱਚਤਮ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਵਸਥਤ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਹਨ (ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਮੀ ਗਤੀ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਲੇਗਰੂਮ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਬਲਕਿ ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਲੰਬਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਆਹ, ਜੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਰਵੋ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ.

ਸਮਝਣਯੋਗ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਘੱਟ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉੱਥੋਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਰਾਜ਼, ਇੱਕ ਰੀਡਿੰਗ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਰਮਰੇਸਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਲੰਬੇ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 60:40 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਵੰਡਣਯੋਗ ਬੈਂਚ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇਹ 450 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੰਪੂਰਣ ਤਣਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ਬਰੈਕਟਸ (ਦੂਰਬੀਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਨਾਲ aੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਧਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਗੀ ਚਾਦਰ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਛੋਟੇ ਨਾਲ ਜੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਮਾਨ ਦੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਮੋਰੀ.

ਟੈਸਟ ਕਰੂਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੈਸ (ਐਲਟੀ) ਸੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋਟਰਿਜ਼ਡ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਅਮੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਏਬੀਐਸ, ਈਐਸਪੀ, ਛੇ ਏਅਰਬੈਗਸ ...) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ ,ਟਰ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ , ਮੀਂਹ ਸੰਵੇਦਕ. , ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਬਟਨਾਂ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਆਦਿ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਕਾਈ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪੈਟਰੋਲ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ ਜੋ 320 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, 110 kW ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਹੈ.

ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰੇਰਨਾਦਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਰੂਜ਼ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਲੋੜੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ. ਪਰ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜੀਵਤ ਜੀਵ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ। ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਆਲਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਰੇਵਜ਼ ਮੀਟਰ 'ਤੇ 2.000 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ 1.500 ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਡਾਕਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਰ ਚੁੱਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਜਾਂ 90-ਡਿਗਰੀ ਮੋੜ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਚਾਏਗੀ ਉਹ ਹੈ ਕਲਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਦਬਾਓ।

ਜਦੋਂ ਕਾ counterਂਟਰ 'ਤੇ ਤੀਰ 2.000 ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਕਿਰਦਾਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਉਹ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ ਲਾਲ ਖੇਤਰ (4.500 rpm) ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੈਸੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੈਸੀ (ਫਰੰਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਫਰੇਮ, ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ) ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ (ਕੁਮਹੋ ਸੋਲਸ, 225/50 ਆਰ 17 ਵੀ) ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ (2, 6 ਇੱਕ ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵੱਲ ਘੁੰਮਣਾ), ਅਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਫੀਡਬੈਕ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ "ਭਾਵਨਾ" ਦੇ ਨਾਲ.

ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਹਨ. ਕਰੂਜ਼ ਦਾ ਜਨਮ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜੋ ਉਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ, ਉਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਕਰੂਜ਼ 1.8 16V AT LT

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 18.050 ਈਯੂਆਰ

ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 18.450 ਈਯੂਆਰ

ਪ੍ਰਵੇਗ: 0-100 km / h: 13 s, 8 MHz ਸਥਾਨ: 402 s (19 km / h)

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ (XNUMX ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ)

100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: 43 ਮੀਟਰ (ਏਐਮ ਮੇਜਾ 5 ਮੀਟਰ)

ਇੰਜਣ: 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਗੈਸੋਲੀਨ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.796 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 104 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 141 kW (6.200 hp) - 176 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.800 Nm।

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/40 ਆਰ 18 ਵਾਈ (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ)।

ਮੈਸ: ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.315 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.818 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।

ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ: ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 190 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 11 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 l/8 km।

ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਕਰੂਜ਼ 1.8 16V AT6 LT

ਇਸ ਵਾਰ ਟੈਸਟ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਸੀ. ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ 14 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਦੋਵੇਂ ਵਧੀਆ, ਅਰਥਾਤ, ਐਲਟੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ 1-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਅਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ (ਵੀਵੀਟੀ) ਹਨ.

ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਵੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਇਸ ਕਾਰ (ਕਰੂਜ਼ - ਕਰੂਜ਼) ਦੇ ਨਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਚੇਜ਼, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ 104 kW (141 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ") ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾਇਕ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈਂਦੇ ਹੋ (ਮੈਨੁਅਲ ਮੋਡ ਨੂੰ ਟੌਗਲ ਕਰੋ), ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਰਹੇਗਾ (ਪੜ੍ਹੋ: ਸੈਟਿੰਗਜ਼). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਰਬੋਤਮ ਪੱਖ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕੋਮਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦੇਣਗੇ. ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਬੇਹੋਸ਼ ਗਰਜ ਵੀ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀ.

ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ

ਕਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:

ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ 400

ਛੱਤ ਦੀ ਖਿੜਕੀ 600

ਮਾਤੇਵਜ਼ ਕੋਰੋਸ਼ੇਟਸ, ਫੋਟੋ: ਏਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ

ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਕਰੂਜ਼ 2.0 ਵੀਸੀਡੀਆਈ (110 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਐਲ.ਟੀ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਜੀਐਮ ਦੱਖਣੀ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	12.550 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	19.850 €
ਤਾਕਤ:	110kW (150 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10,0 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	210 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	5,6l / 100km
ਗਾਰੰਟੀ:	ਜਨਰਲ ਵਾਰੰਟੀ 3 ਸਾਲ ਜਾਂ 100.000, ਐਂਟੀ-ਰਸਟ ਵਾਰੰਟੀ 12 ਸਾਲ.
ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੀਖਿਆ	15.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਲਾਗਤ (100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ)

ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਕੰਮ, ਸਮੱਗਰੀ:	1.939 €
ਬਾਲਣ:	7.706 €
ਟਾਇਰ (1)	1.316 €
ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ:	3.280 €
ਕਾਸਕੋ ਬੀਮਾ ( + ਬੀ, ਕੇ), ਏਓ, ਏਓ +	5.100 (
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਖਰੀਦੋ	€ 25.540 0,26 (ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤ: XNUMX )

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਸਾਹਮਣੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 83 × 92 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.991 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 17,5:1 - 110 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 150 kW (4.000 hp) - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 12,3 m/s 'ਤੇ ਔਸਤ ਪਿਸਟਨ ਸਪੀਡ - ਖਾਸ ਪਾਵਰ 55,2 kW/l (75,1 hp/l) - 320 hp 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.000 Nm। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ - 2 ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ) - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਆਮ ਰੇਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ - ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਕੂਲਰ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; - ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 3,33 - ਪਹੀਏ 7J × 17 - ਟਾਇਰ 225/50 R 17 V, ਰੋਲਿੰਗ ਘੇਰਾ 1,98 ਮੀ.
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 210 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 10,0 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km.
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਸੇਡਾਨ - 4 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਕ ਬਾਡੀ - ਫਰੰਟ ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਤਿੰਨ-ਸਪੋਕ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕਸ, ਏ.ਬੀ.ਐੱਸ. , ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ (ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਵਰ) - ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ 2,6 ਮੋੜ।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.427 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 1.930 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਭਾਰ: 1.200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ: 695 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਭਾਰ: 75 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1.788 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ 1.544 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲਾ ਟ੍ਰੈਕ 1.588 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 10,9 ਮੀ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਸਾਹਮਣੇ ਚੌੜਾਈ 1.470 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲੀ 1.430 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 480 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 440 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਆਸ 365 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ 60 l.
ਡੱਬਾ:	5 ਸੈਮਸੋਨਾਈਟ ਸੂਟਕੇਸਾਂ (ਕੁੱਲ 278,5 ਐਲ) ਦੇ ਏਐਮ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ: 5 ਸਥਾਨ: 1 ਸੂਟਕੇਸ (36 ਐਲ), 1 ਸੂਟਕੇਸ (85,5 ਐਲ), 1 ਸੂਟਕੇਸ (68,5 ਐਲ), 1 ਬੈਕਪੈਕ (20 ਐਲ). l).

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 22% / ਟਾਇਰ: ਕੁਮਹੋ ਸੋਲਸ KH17 225/50 / R 17 V / ਮਾਈਲੇਜ ਸਥਿਤੀ: 2.750 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,3s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,7 ਸਾਲ ( 136 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	11,9 (IV.) ਐਸ
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	12,8 (ਵੀ.) ਪੀ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	210km / h (ਵੀ.)
130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	69,6m
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	41,1m
AM ਸਾਰਣੀ:	41m
ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ:	ਬੇਮਿਸਾਲ

ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (269/420)

• ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗਾਹਕ ਹੋ ਜੋ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਇੱਛਾ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੋਗੇ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਕੀਮਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

• ਬਾਹਰੀ (11/15)

  ਇਹ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹੈ.

• ਅੰਦਰੂਨੀ (91/140)

  ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ. ਤਣੇ ਬਾਰੇ ਘੱਟ ਉਤਸ਼ਾਹ.

• ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (41
  
  
  / 40)

  ਇੰਜਣ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ 2.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੁਸਤੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ.

• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (53
  
  
  / 95)

  ਇਹ ਚੈਸੀਸ ਨਵੇਂ ਐਸਟ੍ਰੋ ਨੂੰ ਵੀ ਲੈ ਜਾਏਗੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੁਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਧੇਰੇ ਸੰਚਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

• ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (18/35)

  ਚੁਸਤੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੈ (ਇੰਜਨ-ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ), ਪਰ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਠੋਸ ਹੈ.

• ਸੁਰੱਖਿਆ (49/45)

  ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮੁੱਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਉਠਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਕਾਫ਼ੀ ਅਮੀਰ ਹਨ.

• ਆਰਥਿਕਤਾ

  ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਖਰਚਾ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਜੋ "ਧੜਕਦੀ ਹੈ" ਮੁੱਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਵਧੀਆ ਸ਼ਕਲ

ਦਿਲਚਸਪ ਕੀਮਤ

ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਚੈਸੀ

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਫਸੈੱਟ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਆਕਾਰ

ਕੁਸ਼ਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ

ਅਮੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ (ਕਲਾਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ)

ਪਾਰਕਟਰੌਨਿਕ ਸਿਗਨਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ

ਹੇਠਲੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲਚਕਤਾ

ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਤਣੇ

ਗੈਰ-ਸੰਚਾਰਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਰਵੋ

ਪਿਛਲੀ ਸੀਮਤ ਉਚਾਈ

ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਸਤੀ ਆਵਾਜ਼