ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq ਅਤੇ VW Tiguan। ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਫੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਾਰਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਧਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ - ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਇੰਜਣ (MQB) ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ। ਇਸ ਸਾਲ ਡੈਨਮਾਰਕ ਵਿੱਚ ਟੈਨਿਸਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਅਵਾਰਡ ਲਈ ਸਾਰੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰ ਪਹਿਲੇ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਮੌਕਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਂਝੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਨ।

ਟਿਗੁਆਨ ਨੇ ਕੂ ਅਤੇ ਏਟੇਕੋ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ, ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਕੋਡੀਆਕ ਆਇਆ

MQB 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ VW ਗਰੁੱਪ ਵਾਹਨ ਔਡੀ A3 ਸੀ, ਜੋ ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। SUVs/ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਬੇਸ਼ਕ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਸੀ। ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ, ਔਡੀ Q2 ਅਤੇ ਸੀਟ ਅਟੇਕਾ ਪਹਿਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਬਣ ਗਏ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ, Škoda Kodiaq, ਇਹਨਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਆਮਦ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟਿਗੁਆਨ ਘਰੇਲੂ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਯਾਨੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਔਡੀ Q2 ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਸੇਲਜ਼ ਬੌਸ ਨੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਸੀਟ ਅਟੇਕਾ ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ "ਦੇਰੀ" (ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ) ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਹੈ। ਕੋਡਿਆਕ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ।

ਸੀਟ ਨਾਲੋਂ cmਡੀ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਘੱਟ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਂ ਲਹਿਰ ਦੇ ਇਹ ਚਾਰ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਹਨ ਅਤੇ (ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ) ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ: udiਡੀ Q2 ਸਿਰਫ ਲੰਮੀ ਹੈ. 4,19 ਮੀਟਰਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵਾਂ (ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਤੋਂ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਐਟੇਕਾ) ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੱਸਣ ਵਾਲੇ ਹਨ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਨਵੇਂ ਐਮਕਿਯੂਬੀ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਸਨ, ਹੁਣ ਉਹ ਉਥੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਧੀਨ ਚਾਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸੀਟ ਏਟੇਕਾ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੈ 4,363 ਮੀਟਰ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਵੀ. ਟਿਗੁਆਨ ਲੰਮਾ 4,496 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਧੁਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 2,681 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕੋਣ (ਲੰਬਾਈ) ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਹੋਰ ਕੋਡਿਆਕਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ 4,697, ਉਚਾਈ 1,655, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1,655 ਮੀਟਰ). ਸਾਡੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ udiਡੀ Q2 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਬੰਧਤ ਹੈ. ਅਰਥਾਤ, Q2, ਜਿਵੇਂ A3, ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਉਭਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਗੋਲਫ ਟੀ-ਰੌਕ ਅਤੇ ਸੀਟ ਅਰੋਨਾ ਵੀ ਹੋਣਗੇ!

ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵਿਆਖਿਆ ਵਿੱਚ, ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਟ, ਏਕੋਡਾ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ; ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਟੀ-ਰੌਕ ਅਤੇ ਸੀਟ ਅਰੋਨਾ ਅਗਲੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਜਿਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ.

ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਅਟੇਕਾ, ਤਿਗੁਆਨ ਅਤੇ ਕੋਡੀਆਕ ਤਿਕੜੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਾਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਕੋਡੀਆਕ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ? Q2 ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ ਅਤੇ ਸੋਚੋ, ਹਾਂ, ਸਕੋਡਾ!

ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ Q2 ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੀ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ Q2 ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਰੌਸਓਵਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਜਾਂ ਬਜ਼ੁਰਗ ਜੋੜਿਆਂ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ. ... Anyoneਡੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Q3 ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ.

ਐਟੇਕੋ ਅਤੇ ਤਿਗੁਆਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਨਿਕ ਸੰਬੰਧ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਏਟੇਕਾ ਕੋਲ ਹੈ ਤਣਾ ਟਿਗੁਆਨ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ (ਲਗਭਗ 100 ਲੀਟਰ ਦਾ ਅੰਤਰ), ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਿਗੁਆਨ ਦਾ ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ ਵੀ ਹੈ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਣਯੋਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਾਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਦਰਅਸਲ, ਆਕਾਰ (ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਏਟੇਕਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸੀਟ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਹੋਵੇਗਾ: ਇਹ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟਿਗੁਆਨ ਵਰਗਾ ਹੈ!

ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਛੋਟੇ Q2 ਦੇ ਸਮਾਨ, ਵੱਡੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੋਡਿਆਕ ਟਾਵਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ - ਇੱਕ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਕੋਡਿਆਕ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਪਿੱਠਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਹੋਰ 270 ਲੀਟਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਬੂਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ (650 ਲੀਟਰ) ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਬੈਂਚ ਤੇ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਲੈਗਰੂਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (2: 3 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੀ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. . ਜਿਹੜਾ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਐਸਯੂਵੀ ਜਾਂ ਕਰਾਸਓਵਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਕੋਡਿਆਕ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨੀ ਪਏਗੀ.

ਜਿਵੇਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, udiਡੀ ਆਪਣੀ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਹੈ.

ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਅੰਦਰ ਝਾਤ ਮਾਰੀਏ, ਤਾਂ ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ udiਡੀ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਛਾਪ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਸੂਖਮ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ. ਫੋਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਵੀ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਾਲੋਂ ਲਾਭ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਨਾਲ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇੱਥੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਜਾਂ ਉਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਧੇਰੇ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਕਿਉਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਭਟਕਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਅੰਤਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਪਰ ਇੱਥੇ ਵੀ ਅਸਲ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਅਰਥਾਤ, ਉਹ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੁਣਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਹੱਲ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀਆਂ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਜੇ ਉਹ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜਸ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਿਰਫ udiਡੀ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਦੋ ਨਹੀਂ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ. ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸਮਾਯੋਜਨ (ਇਕੱਲੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ). ਲਚਕਦਾਰ ਝਟਕੇ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਏਟੇਕੋ ਲਈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਜੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ, ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਿਰਫ ਸੰਜੋਗਾਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ...

ਐਸਯੂਵੀ ਜਾਂ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਸ?

ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਕਿ ਇਸ ਚਾਰ ਨੂੰ ਐਸਯੂਵੀ ਕਿਉਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੌਸਓਵਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੀ ਸਮਝ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਉਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਲਕੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਡਰਾਈਵ ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਚਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਉਭਾਰ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ... ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਚੁਣਦੇ ਹਨ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਆਫ-ਰੋਡ ਦਿੱਖ, ਉੱਚੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਦ੍ਰਿਸ਼। ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਵੀ ਚੋਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ - ਸਪੇਸ (ਭਾਵੇਂ ਕਿ Q2 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ), ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਵਾਟਰੋ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੀ ਵਾਹਨ ਵਰਗ ਹਨ ਜੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਚਾਰ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਸੌਦਾ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

(ਨੋਟ: ਅਸੀਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਲਿਖਿਆ, ਉਹ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ.)

ਮਾਡਲ	ਲੰਬਾਈ	ਮੇਡੋਸਨਾ ਪੀ.	ਉਚਾਈ	ਤਣੇ	ਭਾਰ
ਆਡੀ Q2	4,191 ਮੀਟਰ	2,601 ਮੀਟਰ	1,508 ਮੀਟਰ	405-1050 ਐੱਲ	1280 ਕਿਲੋ
ਸੀਟ ਅਟੇਕਾ	4,363 ਮੀਟਰ	2,638 ਮੀਟਰ	1,601 ਮੀਟਰ	510-1579 ਐੱਲ	1210 ਕਿਲੋ
ਕੋਡਾ ਕੋਡੀਆਕ	4,697 ਮੀਟਰ	2,791 ਮੀਟਰ	1,655 ਮੀਟਰ	650–2065 (270 *) l	1502 ਕਿਲੋ
VW ਟਿਗੁਆਨ	4,486 ਮੀਟਰ	2,681 ਮੀਟਰ	1,643 ਮੀਟਰ	615-1655 ਐੱਲ	1490 ਕਿਲੋ

* ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ

ਪਾਠ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ

ਫੋਟੋ: