ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ
ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੱਥਰ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸਲੈਮ ਤੋਂ, ਮਨੁੱਖੀ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਾਦਸੇ ਤੱਕ. ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਕਰਬ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ, ਇੱਕ ਇੱਟ, ਅੱਗੇ "ਵਧਦਾ" ਹੈ? AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੇ ਅਣਸੁਖਾਵੇਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਆਉ ਸਧਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ. ਅੱਗੇ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਤੀ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਪਿੱਛੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋ-ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ, ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।
ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਸਾਰੇ ਸਹਾਇਕ ਵੱਡੇ ਆਬਜੈਕਟ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਲਈ "ਤਿੱਖੇ" ਹਨ - ਟਰੱਕ, ਕਾਰਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ. ਇੱਥੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੁੱਤੇ 'ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨਗੇ। ਪਰ ਪੱਥਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਹਾਂ, ਅਤੇ "ਹਿਚਹਾਈਕਿੰਗ" ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਲੇਜ਼ਰ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਉੱਪਰ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਵਰਣਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਹੀਣ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇੱਕ "ਬੂਮ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਭਿਆਸ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਨਹੀਂ ਲੰਘੇਗਾ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਚਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੀ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਈ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਲੰਘਣਾ ਕਈ ਵਾਰ ਹੋਰ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਥਰ ਸਿਰਫ਼ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ "ਢਿੱਡ" ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹੇਗਾ।
ਜੇ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਡੱਬਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਮਿਲਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਵੇਗੀ, ਸਟੀਲ ਝੁਕ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਕਾਈਆਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਖੈਰ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਸਲੇਜਹਥਮਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਸੰਯੁਕਤ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਚੀਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਫਿਰ ਬੁਰਾਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟ ਚੁਣੋ। ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੁਅੱਤਲ ਬਾਂਹ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ, ਪਰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਝੁਕਿਆ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗੀ।
