ਟਾਇਰ ਬਲੈਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ। ਸ਼ੌਕ ਜਾਂ ਲੋੜ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀ ਹੈ?
ਰੰਗ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਤਾਪਮਾਨ, ਰਗੜ, ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ - ਬਲਕਿ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਵੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ" ਰਬੜ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਤਾਕਤ ਦੀ ਇੱਕ ਭੁਰਭੁਰਾ ਆਕਸਾਈਡ ਪਰਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਪਰਤ ਦਾ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਹ ਵਧੀ ਹੋਈ ਭੁਰਭੁਰਾਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਲਫਾਈਡ ਮਿਸ਼ਰਣ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰਬੜ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਦਰਾੜਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹਨ:
- ਫਲੇਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ-ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨਾ।
- ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਖਾਸ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ।
- ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਵਧਦੀ ਫੇਡਿੰਗ.
- ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਟ੍ਰੇਡ ਸਤਹ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧਾ.
ਆਉ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਘਟੇ ਹੋਏ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਜੋੜੀਏ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਂਗੇ ਕਿ ਵਰਣਿਤ ਵਰਤਾਰੇ ਨਾਲ ਲੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੁਢਾਪਾ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਘੱਟ-ਵੱਕਾਰੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਪਏ ਸਨ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।
ਇਸ ਲਈ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬੁਢਾਪੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਬਲੈਕਨਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਟਾਇਰ ਬਲੈਕਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਸਾਰੇ ਰਬੜ ਬਲੈਕਨਰ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ:
- ਗਲਾਈਸਰੀਨ, ਜੋ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਤਰਲ ਸਾਬਣ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਹਿਨਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਐਂਟੀਆਕਸੀਡੈਂਟਸ ਜੋ ਆਕਸੀਡੇਟਿਵ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਹੋਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ.
- ਸਿਲੀਕੋਨ ਤੇਲ ਜੋ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਲੇਅਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸੂਚੀਬੱਧ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਟਾਇਰ ਸਿਆਹੀ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਾਵਰ, ਗ੍ਰਾਸ, ਰਨਵੇ - ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ (CSI Nu ਟਾਇਰ, ਬਲੈਕ ਕਾਰ ਟ੍ਰਿਮ, ਮਾਨੋਲ, ਆਦਿ) ਤੋਂ।
ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਟਾਇਰਾਂ (ਅਤੇ, ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਵੱਡੇ - ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੈਸਕੇਟਸ) ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਉਸ ਰੂਪ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੀ ਸਿਆਹੀ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਤਪਾਦ ਐਰੋਸੋਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਇਸਲਈ, ਉਹ ਪ੍ਰੀ-ਹਿੱਲੇ ਹੋਏ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਇਲਾਜ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਮਾਨੋਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੇਸਦਾਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਾਈ (ਜੀਓਟੈਕਸਟਾਇਲ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਫਾਈਬਰ) ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਰਾਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਵਿਧੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ. ਇਲਾਜ ਕੀਤੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਕਾਲਾ ਰੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੇਲ ਵਾਲੀ ਚਮਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੈਕੇਜਿੰਗ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਸਾਫ਼ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਟਾਇਰ ਸਿਆਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ?
ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਪਾਣੀ-ਅਧਾਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਫਟਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੀਐਸਆਈ ਨੂ ਟਾਇਰ ਲੋਸ਼ਨ ਕੁਆਰਟ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਈ ਵਾਰ ਧੋਣ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਬਲੈਕ ਵਾਹ + ਸਲਿਊਸ਼ਨ ਫਿਨਿਸ਼ ਟਾਇਰ ਸਿਆਹੀ ਦੀ ਦੋ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪਹਿਲਾ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਰੰਗ ਅਤੇ ਚਮਕ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ 4 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਸਤਹ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਲੈਕ ਅਗੇਨ ਟਾਇਰ ਬਲੈਕ (ਅਮਰੀਕਾ) ਇੱਕ ਅਮੀਰ XNUMX-ਇਨ-XNUMX ਪੋਲੀਮਰ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਬਾਹਰੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ, ਨਵਿਆਉਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ।
ਸੋਨੈਕਸ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮੈਕਸ ਫੋਮ ਐਰੋਸੋਲ ਸਿਆਹੀ ਹਨ ਜੋ ਸਪਰੇਅ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਸਿਰਫ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਮਿੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
Lavr ਸਿਆਹੀ ਇੱਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਹੈ (ਘਾਹ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ), ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਐਰੋਸੋਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਪੰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੇ-ਆਪ ਟਾਇਰ ਬਲੈਕਨਰ ਕਰੋ
ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਰਬੜ ਦੀ ਸਿਆਹੀ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਕਈ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ:
- ਤਰਲ ਸਾਬਣ (ਜਾਂ ਲਾਂਡਰੀ ਸਾਬਣ ਦਾ ਸੰਘਣਾ ਪਾਣੀ ਵਾਲਾ ਘੋਲ)। ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਸਖ਼ਤ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤਾਜ਼ੇ ਤਿਆਰ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਰਗੜੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਨੁਕਸਾਨ: ਇਸਦੀ ਸਾਰੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਲਈ, ਸਾਬਣ ਰਬੜ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸੁੱਕਦਾ ਹੈ.
- ਗਲਾਈਸਰੋਲ. ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲਿਸਰੀਨ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, 50% ਗਲਾਈਸਰੋਲ ਅਤੇ 50% ਪਾਣੀ ਤੱਕ। ਗਲਿਸਰੀਨ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਆਹੀ ਦੀ ਚਰਬੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ. ਗਲਿਸਰੀਨ ਨੂੰ ਬੰਪਰ ਸਿਆਹੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਉਹ ਢੁਕਵੇਂ ਰੰਗ ਦੇ ਹਨ)। ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਚੰਗੀ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਲਿਸਰੀਨ ਦੀ ਪਰਤ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
- ਰੰਗਹੀਣ ਜੁੱਤੀ ਪਾਲਿਸ਼. ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹੀ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੇਸ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਲ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਸਿਆਹੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਸਿਲੀਕੋਨ ਗਰੀਸ. ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ-ਬਜਟ ਵਿਕਲਪ, ਜਿਸਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਹੈ: ਕਾਰ ਦੀ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ (ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ) ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। PMS-200 ਤੇਲ GOST 13032-77 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਰਚਨਾ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
