ਚੈਰੀ J3 2012 ਸਮੀਖਿਆ
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਚੈਰੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਛੋਟੀ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ J3 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਡਿਗਰੀ ਉੱਪਰ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ।
ਮੁੱਲ
$14,990 ਲਈ, Chery J3 ਨੂੰ 1.6-ਲੀਟਰ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਰਿਮੋਟ ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ, ਇੱਕ MP3 ਪਲੇਅਰ, ਅਤੇ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ
ਪਾਵਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ 1.6-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਕੈਮ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਐਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ 87kW/147Nm ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ J8.9 ਦੇ 100kg ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ 3L/1350km 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲਾਲਚੀ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਅੰਦਰ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਚੀਨੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੇਖੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਤਣੇ, ਕਾਫ਼ੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਲੈਗਰੂਮ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਸਮੇਤ 16-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਹ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਬਿੱਲੀ ਦੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਕਰਵਡ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
J3 ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ, ABS ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੂਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਰਾਹਤ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਫਰੰਟ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ ਪਿਛਲੇ ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਆਰਮਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਾਈਡ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ। ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਅਸੀਂ J3 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਗਏ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਕੰਧ ਜਾਂ ਛੋਟੀ Chery J11 SUV ਨਾਲੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਇੱਥੇ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਣ ਬਾਰੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਕਿੱਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੈਰੀ ਵਿੱਚ "ਐਸਬੈਸਟਸ ਸਮੱਸਿਆ" ਹੱਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ... ਇਹ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਹੈਚਬੈਕਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਉਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਡਰਬੀ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤੇਗਾ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ। ਫੈਂਸੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਆਸਾਨ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਰਬਜ਼ ਉੱਤੇ ਚਲਾਇਆ, ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕੌਫੀ ਪੀਤੀ, ਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ। ਇਹ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੁੱਪ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
ਤੁਸੀਂ ਪੈਸਿਆਂ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇਸ ਖਾਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਹੈਚਬੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸੌਦਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੁੱਗਣੀ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਕੀ ਉਹ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋ ਵਾਰ ਚੰਗੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ? ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਬਜਟ ਅਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
