ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕਿਉਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਤੱਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪੱਖੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਕਿਉਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਲੱਭਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਘਾਟ
ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਖੋਜ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ (ਕੂਲੈਂਟ) ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਾਲ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸੈਂਸਰ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਵਿੱਚ ਲਿਆਓ.
ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁੜ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਸਟ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੁਦ ਸੈਂਸਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਤੱਤ "ਸਟਿੱਕ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖੇ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਸੈਂਸਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਅਨੰਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਜ਼ਮੀਨ ਲਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
ਪੱਖੇ ਦਾ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ ਪੱਖੇ ਵਿੱਚ ਹੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡਿਵਾਈਸ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੱਖੇ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰੋ, ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ. ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲਦਾ ਪੱਖਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਛੋਟਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਜੀਵਨ
- ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ);
- ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਬਲਨ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸੈਂਸਰ
ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖਾ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲੇਗਾ। ਇਸ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਯੂਨਿਟ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕੂਲੈਂਟ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਸੈਂਸਰ
ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੋਟਰ ਬਿਹਤਰ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਤੱਤ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਪੱਖਾ ਲਗਭਗ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਆਕਸੀਕਰਨ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ
ਜੇ ਕਾਰ ਇੱਕ ਪੱਖੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਨਮੀ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੱਖੇ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਹਰ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਆਕਸੀਕਰਨ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਪੱਖਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਖੁਦ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਲਈ ਉਬਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ
ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਮਦਦ ਮੰਗਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਾਰਣੀ: ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ
| ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ | ਲਗਭਗ ਲਾਗਤ, ਰਗੜਨਾ. | |
| ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ | ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ | |
| ਪੱਖਾ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲਣਾ | 150 ਦੁਆਰਾ | 500 ਦੁਆਰਾ |
| ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਜਾਂਚ | ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ | 500 ਦੁਆਰਾ |
| ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ | ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ | 500 ਦੁਆਰਾ |
| ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਬਦਲਣਾ | 500 ਦੁਆਰਾ | 500-1000 |
| ਮਾਮੂਲੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ | ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ | 200-500 |
| ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ | ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ | 800 ਤੋਂ |
| ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ | 350 ਦੁਆਰਾ | 800 ਤੋਂ |
ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਣਾ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਹੈ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰੋ. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
