ਐਕਟਿਵ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕਿਉਂ ਹੈ
ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਰਗਰਮ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਖੁਦ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਹੈ) ਨੂੰ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਕਾਢਾਂ ਦੇ ਦਰਜੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਜੀਵਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ, ਉਪਯੋਗੀ ਵਿਕਲਪ . ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ? ਕਾਰ ਵਿੱਚ "ਪਾਰਕਿੰਗ" ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਾਰੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਹਨ.
ਕੁਝ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਵਰਗੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਅੱਜ, ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਮੀਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਜਾਂ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਸੇਵਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਅਮੀਰ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹਨ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ "ਅਧਿਕਾਰ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ "ਏਮਬੈਡ" ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਜੋ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਵੀ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਆਟੋ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ - ਮੈਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਮਾਨੀਟਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ! ਪਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੰਨੀ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਕਲਾ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਮੁਹਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕੋਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। "ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਰਾਈਡ ਕਰਾਂਗਾ, ਸਿੱਖਾਂਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਬੰਦ ਕਰਾਂਗਾ," ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਭੁਲੇਖਾ ਹੈ: ਕੋਈ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਵੇਂ ਸਿੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛੱਡ ਦਿਓ? ਮਦਦ ਲਈ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ?
ਦੂਜਾ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਮਨੁੱਖੀ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਗਤੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10 km/h. ਅਤੇ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਗੁਆਂਢੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੁੱਕ ਕਰਕੇ ਗੜਬੜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਲਮਮੈਨ ਨੂੰ ਵੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ।
ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ: ਇਸਦੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਬਾਕੀ ਦੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਪਹੀਏ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਫਿਸਲਣ ਵੇਲੇ, ਤੱਟ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਸਮੇਂ, ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਕਰਬਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ... ਅਤੇ ਸੂਚੀ ਜਾਰੀ ਹੈ.
ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਰੂਬਲ (ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹੀ ਸਿਖਰ-ਐਂਡ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ) ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ? ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਹੋਣ ਜਾਂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਹੋਵੇ। ਅਤੇ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ?
