ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ-ਮੋਟੀਆਂ ਤਰੁਟੀਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਹਨ, ਧੰਨਵਾਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਡੀ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇਸ ਸਾਈਟ ਦੇ ਵੈਬਮਾਸਟਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ ਹਨ... ਅਤੇ ਜਵਾਬ (ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ)।

1. ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਧੱਬੇ ਕਿਵੇਂ ਦੂਰ ਕਰੀਏ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਟ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਉਹ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਤ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ (ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ)। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਤੋਂ ਚੋਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ 😉

ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਅਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤੇ ਘੜੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਰੀਕ 1200 ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਰੇਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਧਾਤ ਦੇ ਉਤਪਾਦ (Auator / Rivain ਕਿਸਮ) ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।

2. ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਕਿਸ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਇਹ ਅਖਰੋਟ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਟੋਰਕ ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਵਿਆਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਧਾਗੇ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਮਰੋੜਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਲਈ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ...

ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਟੋਰਕ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ Nm ਵਿੱਚ (ਜੋ ਲਗਭਗ ਦਸ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੈ)।

ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਲਈ, ਟਾਰਕ 10 daNm ਹੈ; ਇਹ 10 ਮੀਟਰ ਦੀ ਬਾਂਹ 'ਤੇ 1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

3. ਮੈਂ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੀ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਬੰਪਰਾਂ 'ਤੇ ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ ਆਈ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵਾਲੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਮਡਗਾਰਡ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਕ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਰਮੈਕਸ) ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਡਗਾਰਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇਹ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਫਲੈਪ ਦੇਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਉਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ।

4. ਤੁਸੀਂ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਫਲੈਪਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ?

Ermax ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵੈਧ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਔਖਾ ਸੋਚਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਕੀ ਕੱਟਣਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬਿਬ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਿੱਸੇ (ਪਲੇਟ ਹੋਲਡਰ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ) ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਠੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਅਰਮੈਕਸ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟ ਲਈ ਇੱਕ ਆਫਸੈੱਟ ਹੈ)। ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਢਾਲਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 1/4 ਘੰਟਾ ਲੱਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ 3/4 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: o)))

5. K&N ਫਿਲਟਰ ਕੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ?

K&N ਫਿਲਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ Dynojet ਪੜਾਅ 1 ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। K&N ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਕਾਰ ਲਈ ਇਹ ਹਵਾਲਾ ਹੈ ...)। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: 4 ਸਟੀਲ ਜਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਂਡਵਿਚ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਸੂਤੀ ਦੀਆਂ 2 ਪਰਤਾਂ ...

Преимущества:

- ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ (ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)

- ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਪਾਵਰ।

- ਕਲੌਗਿੰਗ ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ... ਇਹ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਜੀਵਨ ਲਈ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੈ।

ਸਾਨੂੰ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਮਿਲਦੀ ਹੈ (+ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ)।

ਨੁਕਸਾਨ:

- ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦਾਂ (ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਚੇ ਗਏ), ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਫਾਈ: ਬਲੋਅਰ ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਕਪਾਹ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ...

- ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

- ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ (2-3 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚਾ।

- ਖਪਤ, ਜੋ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਔਸਤਨ, ਉੱਚ ਖੁਰਾਕਾਂ 'ਤੇ 0,5 ਲੀਟਰ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ)।

6. ਨਮੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਹੱਲ 1: DIY ਵਿਅੰਜਨ:

• ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਹਟਾਓ
• ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂੰਝੋ
• ਵਿੰਡਿੰਗ ਰੋਲ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਬੜ ਦੀ ਫਿਲਮ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬ) ਬਣਾਓ।
• ਅਸੈਂਬਲ ਕੋਇਲ + ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਸੈੱਟ
• ਨਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ
• ਸਪਰਿੰਗ ਰੋਲ ਨੂੰ ਦੋ ਟਿਰੈਪਸ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰੋ
• ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
• ਹਰੇਕ ਨਮੀ ਵਿਰੋਧੀ ਸੋਧ ਨਾਲ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ।

ਹੱਲ 2:

• ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਜੋੜਨਾ ਤਾਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਹੁਣ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਕੋਇਲਾਂ 'ਤੇ ਨਾ ਫੈਲੇ।

ਹੱਲ 3:

• ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨਮੀ ਵਿਰੋਧੀ ਬੰਬ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰੋ
• ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲੋ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ) ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਮਰੀਨ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨਾਲ

7. ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ?

1. PRI 'ਤੇ ਟੈਪ ਲਗਾਓ (ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਖਾਲੀ ਹਨ),
2. ਆਪਣੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਬੰਦ ਕਰੋ (ਵਾਧੂ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਲਈ),
3. ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਚੱਕਰ ਲਗਾਓ
4. ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਖਿੱਚੋ
5. ਸਟਾਰਟਰ ਚਲਾਓ (ਗੈਸ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ),
6. ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੋ 😉
7. ਅਸਰਦਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਮ ਵਾਂਗ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਨੋਟ: ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੁਕਿਆ ਰਹੇਗਾ, ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਭੰਡਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।

ਹੱਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ:

1. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਡਰੇਨ ਪੇਚਾਂ ਲਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ,
2. ਇਹਨਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਓ,
3. ਟੈਂਕ ਡਰੇਨ ਪੇਚ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਫਿਰ
4. ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ 10-15 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਖੋਲ੍ਹੋ,
5. ਗੈਸੋਲੀਨ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਡਰੇਨ ਪੇਚ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ,
6. ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

8. ਕਾਰਬੋਰੇਟ ਗਲੇਜ਼ ਕੀ ਹੈ?

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਗਲੇਜ਼ ਵੈਨਟੂਰੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਪੱਖੇ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ)। ਜੇ ਠੰਢਾ ਤਾਪਮਾਨ 0 ° ਜਾਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਤਿਤਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਠੰਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ: ਵੈਨਟੂਰੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 2 ਜਾਂ 3 ਸਿਲੰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 90% ਨਮੀ ਅਤੇ 3 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂ. ਬਰਫ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ 'ਤੇ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਿੱਟ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ 0 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

9. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੰਡਾ ਕਰਾਂ?

ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 3-5 ਮਿੰਟ ਲਈ ਕਾਰਬੋਹਾਈਡਰੇਟ 'ਤੇ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਬੈਂਡਿਟ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ।

10)। ਕੀ ਏਅਰ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਏਅਰ ਬਾਕਸ ਸਫਾਈ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਹੇ ਹਾਂ! ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਪਰਜ ਟਿਊਬ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੰਘਣੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਏਅਰ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਫਿਰ ਹਵਾ-ਪਾਣੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਚੂਸ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗਿਆਰਾਂ)। ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਖਣਿਜ ਪਦਾਰਥ ਹੈ ਜੋ ਛੋਟੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗਰੀਸ (ਜਾਂ ਤੇਲ) ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਇੱਕ ਰਗੜ-ਰੋਧੀ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸ ਧਾਤ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਰਾ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਗੇਂਦਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਬੋਰਡ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਗੇਂਦ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਡੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋਣਗੇ। ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਰੀਰ ਲਈ itou! ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ। ਅੰਟਾਰ ਨੇ ਮੋਲੀਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਤੇਲ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਬਾਈਪਾਸ ਦੌਰਾਨ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ। ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡਾਕਟਰੀ ਸਲਾਹ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਵਿਭਾਜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਦਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ.

12)। ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਖ਼ਤ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ?

1. ਖੱਬੇ ਕਮੋਡੋ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ - ਕੋਈ ਬਸੰਤ ਜੰਪਿੰਗ ਨਹੀਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ,
2. ਤੇਲ - ਤਰਲ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਜੈਲੀ, 3 ਇਨ 1, ਆਦਿ ਨੂੰ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਪਾਓ - ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟਣ ਲਈ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕਾ ਕਰੋ,
3. ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚੋ - ਫਿਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਫਿਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ। 5-6 ਵਾਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ,
4. ਕਦਮ 2 ਅਤੇ 3, ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ,
5. ਇਹ ਸਭ ਉੱਪਰ ਜਾਓ
6. ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤੇਰ੍ਹਾਂ)। ਮੈਂ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਿਵੇਂ ਕਰਾਂ?

1. 180, 240, 400 ਅਤੇ 1000 'ਤੇ ਬਾਡੀ ਅਬਰੈਸਿਵ ਪੇਪਰ (ਲੇਰੋਏ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
2. ਸਾਰੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: o)
3. ਹੋਰ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰੋ। ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਮਕਾਉਣ ਲਈ ਬੈਲਗੌਮ ਅਲੂ 'ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਕਰੋ!

ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਟੈਂਕ ਕੈਪ, ਫੁੱਟਰੈਸਟ ਪਲੇਟ, ਆਇਲ ਕੈਪ, ਸੱਜੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸੁਜ਼ੂਕੀ, ਕੈਲੀਪਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸਿਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ, ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਪ...

14). ਸਟਾਰਟਰ ਕਿਉਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਏਅਰ-ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰ (+ ਗੈਸੋਲੀਨ) ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ... ਵਰਤਾਰਾ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਕੈਲੋਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਏਅਰ-ਪੈਟਰੋਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਚੂਸਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਠੰਡੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕੁਝ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਏਅਰ-ਪੈਟਰੋਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ !! ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਫਿਰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਠੱਗ ਕਿੱਥੇ ਸੌਂ ਰਿਹਾ ਹੈ।

15)। ਸਵੇਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਕਿਉਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਗਰਮ ਗੈਸਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਕਾਰਨ ਠੰਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ) = ਸੰਘਣਾਪਣ, ਇਸਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਗਰਮ ਹਵਾ (ਗੈਸ) ਜੋ ਠੰਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ = ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼. ਜਦੋਂ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਗਰਟ ਪੀਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਘੜਾ ਗਰਮ ਹੈ।

ਸੋਲਾਂ)। ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕਾਠੀ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈਏ?

ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਸੈਡਲਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੈਂਪੀਨੀ ਵਿੱਚ ਡੇਬਰਨ) ਜਾਂ ਉਸਦੀ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਰੰਗ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਉਹ ਅਸਲੀ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹੈਮ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਉਹ ਬ੍ਰੇਕ ਲਵੇ ਤਾਂ ਯਾਤਰੀ ਟੈਂਕ ਵੱਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਹੈ: ਪੈਡਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਰਤ, ਹੇਠਲਾ ਕਿਨਾਰਾ, ਪੈਡਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਣੀ ਸੀਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਾ ਲੰਘੇ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਅੱਗ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਅਸਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਮੋਟਾ (M2 ਅੱਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਰਗੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ !!) . ਓਏ! ਕੀਮਤ!? €150 ਤੋਂ €400, ਕਾਠੀ ਅਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਬਰਸਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਰਹਿਣ ਦੀ ਕਾਠੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ: ਜੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਸੀਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ)।

17)। ਮੇਰੇ ਦੀਵੇ ਜਗਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਾਂ?

ਜੇਕਰ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇਹ "ਆਮ" ਹੈ। ਬਸ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ = € 30. ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)।

ਅਠਾਰਾਂ)। ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

1 ਸੁਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਚਾਲ: ਰਸਬੇਰੀ ਵਿਨੇਗਰ ਵਰਲਡ (ਇੰਨੀ ਗੰਭੀਰ)। ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੁੰਦਰ ਚਮਕਦਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਡਿਸਕਾਂ (ਸਾਰੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ) ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡੀਗਰੇਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ! ਵਪਾਰਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਫਾਈ / degreasing ਬੰਬ ਚੋਟੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ! ਹਵਾਲਾ: ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਮੈਟਲ ਪਾਰਟਸ ਕਲੀਨਰ। ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਚੱਕ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।

ਫਿਰ ਨਿੱਜੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: 25% ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸ਼ੈਂਪੂ, 25% ਇੰਜਨ ਕਲੀਨਰ, ਅਤੇ 50% ਕੈਰੇਫੋਰ ਵਾਟਰ। ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ 5 ਮਿੰਟ ਲਈ ਚਾਲੂ ਰੱਖੋ... ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ (600S) ਤੋਂ ਬਚੋ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ। ਤੇਲ ਕੂਲਰ, ਘੜੇ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿਓ…. ਹੇਠਾਂ ਪੂੰਝੋ, ਫਿਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਲੀਨਰ (ਹਮੇਸ਼ਾ ਕ੍ਰਾਸਰੋਡ) ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ: ਬੁਲਬੁਲਾ, ਟੈਂਕ ਮੈਟ ਅਤੇ ਕਾਠੀ (ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਹ ਸਲਾਈਡ), ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਲੀਵਰ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਲਈ: ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜੇ ਹੋਏ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਸਫਾਈ ਕਰੋ (ਇਹ ਟਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ...)। ਖ਼ਮੀਰ ਨਾਲ ਖਿਲਵਾੜ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ..!!!! ਸਿਰਫ 3 ਘੰਟੇ...

ਉਨ੍ਹੀ). ਆਪਣੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਘਰੇਲੂ ਸੁਝਾਅ: ਚਿੱਟੇ ਅਲਕੋਹਲ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਜੈਲੀ ਤੇਲ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ।

ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜਿਆ ਇੱਕ ਕੱਪੜਾ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਸੁੱਕਾ ਕੱਪੜਾ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਵੈਕਸ ਚੇਨ)

ਵੀਹ) ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਚੇਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ?

ਕੈਸਟੋ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਸਲੇਟੀ ਬੋਤਲ ਵਾਲਾ ਐਸੀਟੋਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

21)। ਡਾਕੂ ਲਈ ਤੇਲ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ?

ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ (ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ)। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਕੈਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਏਪੀਆਈ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜ਼ੁਕਾਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, 5W40 ਜਾਂ 10W40 ਲੈਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ 5W50 ਜਾਂ 10W60 ਹੋਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਸੰਭਵ ਕਵਰੇਜ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਹੈ, G5 ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਅਰਥਾਤ, G4 ਇੱਕ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੇਸਿਸ ਹੈ)।

ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟੇਬਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ।

22)। ਫੋਰਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਫੋਰਕ ਤੇਲ (20 ਪਾ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਅਸੀਂ ਸ਼ੂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ), ਜਾਂ ਅਸੀਂ ਫੋਰਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪਰਤ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਲੰਬਕਾਰੀ (ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਆਦਿ) ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ, ਫਿਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪਾੜਾ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਕਿ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਛੂਹ ਨਾ ਜਾਵੇ (ਇੱਕ ਜੈਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ)। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ, ਕਾਂਟੇ 'ਤੇ ਦੋ ਕੈਪਾਂ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹਵੇਂ ਤੌਰ' ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਮੋੜੋ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਡ ਟੈਸਟ ਟਿਊਬ (ਇਹ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਇਕੱਠੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਗਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਲਈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

23)। ਆਦਰਸ਼ ਸਦਮਾ ਸੈਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? - ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

ਖੈਰ, ਮੈਂ 5ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਕਠੋਰ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਬਿਟੂਮਿਨਸ ਬ੍ਰੇਕ (ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ N118) ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਿੱਠ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਇਹ ਬਾਈਕ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।

ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਮੈਂ ਨੌਚ 7 ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਬਾਈਕ ਵਧੀਆ ਹਮਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਿੱਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸੋਲੋ, ਮੈਂ ਮੱਧ ਮੋਰਟਾਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਵਾਂਗ, ਨੋਟ 6 ਦਾ ਪਾਲਣ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ. ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਣ ਜਾਂ ਗਰਭਵਤੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 7ਵੇਂ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹਾਂ। ਟੂਲਬਾਕਸ (ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ?) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਜੋੜੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਨੌਚ 6 'ਤੇ ਇਕੱਲਾ, ਮੁਅੱਤਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ, ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮੇਰੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਦਰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਸਾਡੀ ਧਮਨੀਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਦੀ ਹੈ); ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬਚਦਾ ਹਾਂ।

24. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪੇਂਟ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕੀ ਹਨ?

ਅਸਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪੇਂਟ ਦੇ ਰੰਗ ਦਾ ਕੋਈ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਸਥਾਨਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਡੀਲਰਾਂ 'ਤੇ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਟੇਜ ਆਈਟਮਾਂ ਲਈ ਜੁਆਇਨਿੰਗ ਬੁਰਸ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਨ (ਸਹੀ ਪਤੇ ਦੇਖੋ)। ਸਿਰਫ਼ ਮਾਡਲ, ਸਾਲ ਅਤੇ ਰੰਗ ਦਰਸਾਓ। ਇੱਕ ਟੱਚ-ਅੱਪ ਪੈੱਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 100 ਫ੍ਰੈਂਕ ਗਿਣੋ। ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਬਰਾਬਰੀ ਲੱਭਣ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਲੂ ਬੈਂਡਿਟ 2001 ਮਾਡਲ ਲਈ: ਡੂਪੋਂਟ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਸ਼ੇਡ: ਲੋਟਸ 93-96 ਬੀ20 ਅਜ਼ੂਰ ਬਲੂ ਮੇਟ.F2255।

25. ਕੀ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਡਾਕੂ ਦੀ ਕਾਠੀ ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਉੱਤੇ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?

ਨਹੀਂ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ! ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ ਬੈਂਡਿਟ 600 ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

26. ਮੇਰਾ ਡਾਕੂ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ 190 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ; ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਤਲਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਬੇਰਹਿਮ ਫੈਸਲਾ 5 ਪੁਆਇੰਟ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ (ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ 5 ਸੌਵਾਂ ਹਿੱਸਾ) ਬਣਾਉਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੈਟਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਘੜੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ।

27. ਮੇਰੀ ਚੇਨ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਾਂ?

ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਦੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰਦਾਰ ਤਾਜ ਹਨ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚੈਨਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲ ਹੈ!

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਫੜੀ ਜਾ ਰਹੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਢਿੱਲ ਨਹੀਂ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਫਿਰ ਸਵਾਲ ਇਹ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੇਨ ਕਿਵੇਂ ਕੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੀ ਇਹ ਕੇਂਦਰੀ ਸਟੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ? ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਅੱਗੇ/ਪਿੱਛੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਚੇਨ ਗੀਅਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤਾਜ 'ਤੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇ।

ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ: ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਬਿੰਦੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਚੇਨ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਥਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।

28. ਮੇਰਾ ਮੀਟਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਸਮੱਸਿਆ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੀਕਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,
• ਫਿਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਬਲੈਕ ਬਲਾਕ (ਨਿਊਟਰਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਬਲਾਕ, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ) ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ 2 ਜਾਂ 3 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
• ਉੱਥੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ...

29. ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਚੇਨ ਢਿੱਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਸਣਾ ਹੈ?

ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਫਿਰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਰਕੇ ਚੇਨ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਇਹ 25 ਅਤੇ 35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਚੇਨ ਢਿੱਲੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ 20 ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਕੇ ਚੇਨ ਪਹਿਨੀ ਗਈ ਹੈ: ਲੰਬਾਈ 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਚੇਨ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 24 ਰੈਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਕਟ,

ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਐਕਸਲ ਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ (ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਿਰੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ !!)

ਫਿਰ, ਐਲਨ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਂਹ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ, ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪਹੀਆ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਛੱਡੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ

ਚੇਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗੀ ... ਫਿਰ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।

30. ਕੀ ਅਸੀਂ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਪੇਚ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈ ਰਹੇ ਹਾਂ?

ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਤੋੜਨਾ ਪਿਆ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਉਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

31. ਸੈਂਟਰ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਡਾਕੂ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਹੈ?

ਤਕਨੀਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਕੂਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ: ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਨੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਫੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸੱਜਾ ਹੱਥ ਰੈਪਰਾਉਂਡ ਫਲੈਂਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਲੈਨਰ ​​ਬਾਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਸੱਜਾ ਪੈਰ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਸਿਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਸੈਂਟਰ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਧੱਕਦੇ ਹੋ (ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਬੈਸਾਖੀ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਹੋਵੋ (ਮੈਂ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ).

ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਈਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹਾਂ (ਕੇਸ ਵਿੱਚ), ਫਿਰ ਬਾਈਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਫੜ ਸਕਾਂ। ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ।

32. ਡਾਕੂ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇ?

ਤੁਸੀਂ 55W ਦੇ ਲੈਂਪ ਨੂੰ 100W ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। 1200 'ਤੇ, 100 ਵਾਟਸ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ. 600 'ਤੇ ਇਹ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੋਰਕ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਅਸਲ ਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਢੁਕਵੇਂ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ 2x2,5mm2 ਕੇਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

2 ਛੋਟੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 55W ਟਿਊਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ (Eldorauto-78-Coignières ਜਾਂ Moto-Champion 'ਤੇ ਦੋਹਰੀ ਆਪਟਿਕਸ) ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੇਖਣ ਲਈ ਫੋਰਕ ਹੈੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਉੱਪਰ (ਕੋਡ ਵਿੱਚ 100W ਜਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ 100W + 2x55W)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਕਰੋ। ਕਿਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੀਮ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਪਾਵਰ ਲਈ ਦਰਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਜਿੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ)।

33. 2001 ਦਾ ਵਿੰਟੇਜ ਡਾਕੂ ਕਦੋਂ ਬਾਹਰ ਆਵੇਗਾ?

2000 ਤੋਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੰਟੇਜ ਕੰਮ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸਾਲ ਦੇ 1 ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੈਂਡਿਟ 2001 1 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ: "ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਖੋਹਣ" ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ 😉

34. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਟਿੱਕਰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣੇ ਹਨ?

ਬਸ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਲਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪਾਸ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਨਹੁੰ ਨਾਲ ਖੁਰਚੋ। ਗਰਮੀ ਸਟਿੱਕਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛਿੱਲਣ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਫਿਰ, ਬਚੇ ਹੋਏ ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਅਲਕੋਹਲ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂੰਝ ਲਓ।

35. ਕੀ ਅਸੀਂ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੱਲ ਹੈ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ "ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ" ਹਿੱਸਿਆਂ (ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪੇਚ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ) 'ਤੇ ਹਲਕੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸੀਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕੁਏਰੀਅਮ) ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ। ਟੈਕੋਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਕਾਊਂਟਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ)।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ (ਜੋ ਵਾਰੰਟੀ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਫਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।

36. 34 ਐਚਪੀ ਕਲੈਂਪ ਕੀ ਹੈ? ਡਾਕੂ 600?

ਡਾਕੂ ਕਾਰਬ ਬੁਸ਼ਲ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕਲੈਂਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ, ਠੱਗ ਲਗਭਗ 8000 rpm ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਾ ਰੁਕਣ ਵਾਲੇ ਠੱਗ ਵਾਂਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ, ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਹੈਂਡਲ (ਜੋ 160 km/h ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ)। Debridebride ਕੀਮਤ? ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ € 300 ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਚਾਰ ਬੁਸ਼ਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 70 ਯੂਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਕਲਿੱਪ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜੋੜੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਲਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸੋਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਿਰਤ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਗਿਣਦਾ ਹੈ.

37. ਮੈਂ ਨਵੇਂ ਬੈਂਡਿਟ 600S ਦੇ ਡਿਊਲ-ਕੋਡ ਆਪਟਿਕਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਲੂ ਕਰਾਂ?

ਖੈਰ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਪਟਿਕਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ (ਪੂਰੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲਈ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਦੋਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਆਪਟਿਕਸ, ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਤੀਜਾ, ਸੀਮਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਖੇਡ (ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ) ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡੀਲਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।

38. ਮੇਰਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਘਿਆੜ ਹੈ. ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਾਂ?

ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

- ਟਾਇਰ: ਖਰਾਬ ਸੰਤੁਲਨ ਜਾਂ ਪੌੜੀ ਪਹਿਨਣ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ MAC90 'ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)

- ਪਿਛਲਾ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ (ਸਖਤ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ) ਜਾਂ

- ਡੈੱਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਸ (ਬਦਲਣ, ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਲਈ)।

ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਾਂ ਜਾਂਚ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ।

39. ਮੇਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਾਂ?

ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਬਿਨਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਰੁਕ ਗਏ ਹਨ।

ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੋਕਥਾਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟਰ ਕਰੋ.

ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਕੰਮਕਾਜੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰੋ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਬਲਾਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ)। ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਮੈਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ/ਰਹੀ ਹਾਂ: ਡੇਵਿਡ

40. ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ; ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬਾਈਕਰ ਦੁਆਰਾ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਖੁਦ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਹੈਰਾਨ ਸੀ:

• ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਨਾਈਲੋਨ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਬੈਗ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਗੇਰਿਕ ਤੋਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ),
• ਬੈਗ ਨੂੰ ਬੈਸਾਖੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੱਕੜ ਦਾ ਪਾੜਾ ਲਗਾ ਕੇ)।
• ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਬੈਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ (ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲਈ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਾਇਰ) ਪਾ ਦਿਓ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਹੋਰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਲੱਗ ਨਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਤੇਲ ਲਗਾਉਣਾ, ਖਾਲੀ ਕਰਨਾ ਆਦਿ। ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ, ਬਸ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਬੈਗ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਪੀਆਰਆਈ ਨੂੰ ਟੈਪ, ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਹੋਪਸ 'ਤੇ ਲਗਾਓ। .