Can-Am Outlander 400 EFI

ਜੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸਾਨੂੰ (ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ) ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਚੁਣਨਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਸਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜ਼ਰੂਰ ਕੈਨ-ਅਮਾ ਆlaਟਲੈਂਡਰ 400 ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਬਹੁਪੱਖੀ, ਦੋਸਤਾਨਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ. ਇੱਕ ਏਟੀਵੀ ਜੋ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਸਾਹਸ ਲਈ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ.

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਾਣਦੇ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਇਹੀ ਫਰਕ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਲ controlledੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ 46mm ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਬਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਠੰਡਾ ਜਾਂ ਗਰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਚੀਕਦਾ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਨਿਰੰਤਰ ਵਕਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਧੀਆ andੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਤੇ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਲੌਗਸ ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਸਮੇਂ. ਪਰ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੇ ਵੀ ਉਸਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾ ਹੁੰਦਾ. ਬੇਲੋੜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੀਵੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਟੌਰਕ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਵੀ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਏਟੀਵੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਹਸ ਦੇ ਸੁਹਜ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੰਨੇ ਸਧਾਰਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਹਮਲਾਵਰ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਜਾਂ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਬਸ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨਾਲ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ "ਖੋਲ੍ਹੋ".

ਆlaਟਲੈਂਡਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਸਫਲ ਕਿਉਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੇ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਿਉਂ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਭੇਦ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਿੱਸਾ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਸੁਤੰਤਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁਅੱਤਲ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ).

ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖਤ ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਭੂਮੀ ਤੇ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖੋਦਿਆ ਅਤੇ ਪੱਥਰੀਲੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਚਾਰੂ overcomeੰਗ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਪਿਛਲੇ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ. ਧੁਰਾ. ਅਸਫਲਟ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਮੇਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚੁੱਪਚਾਪ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਦਲੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ (ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਡਿਸਕ).

ਇਹ ਵੀ ਵਰਣਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੋ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੈਰਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜੋ 45 (ਫਰੰਟ) ਅਤੇ 90 (ਰੀਅਰ) ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਮਾਨ, ਤੰਬੂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੈਂਪਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ. ਖੈਰ, ਸਿਰਫ ਉਹ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਆlaਟਲੈਂਡਰ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਪਏਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਹਿਰਨ ਜਾਂ ਰਿੱਛ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਉਟਲੈਂਡਰ 590 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ!

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅੱਜ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਘੇਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੋਟੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਾਧੇ ਜਾਂ ਸੋਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ.

ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਐਸਯੂਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਬੇਕਾਰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਏਟੀਵੀ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਹਜ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਲ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਵੀ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ 400 ਘਣ ਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ 500, 650 ਅਤੇ 800 ਘਣ ਮੀਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਝ ਲੱਭ ਸਕੇ, ਦੋਵੇਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਈ. ATV ਉਤਸ਼ਾਹੀ. ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 9.900 ਈਯੂਆਰ

ਇੰਜਣ: ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, 400 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? , ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ.

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ

ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: ਪੀ. ਪੀ

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੀਵੀਟੀ.

ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ

ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟ੍ਰਟ, 120mm ਟ੍ਰੈਵਲ, ਰੀਅਰ ਕਸਟਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 203mm ਟ੍ਰੈਵਲ.

ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ ਦੋ ਕੋਇਲ, ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਕੋਇਲ.

ਟਾਇਰ: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.244 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 889 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਬਾਲਣ: 20 l

ਖੁਸ਼ਕ ਭਾਰ: 301 ਕਿਲੋ

ਸੰਪਰਕ ਵਿਅਕਤੀ: ਸਕੀ-ਸੀ, ਡੂ, ਲੋਇਕਾ ਓਬ ਸਵਿਨਜੀ 49 ਬੀ, 3313 ਪੋਲਜ਼ੇਲਾ, 03 492 00 40, www.ski-sea.si

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

+ ਵਿਆਪਕ ਚਰਿੱਤਰ

+ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ

+ ਮਜ਼ੇਦਾਰ

+ ਬ੍ਰੇਕ

- ਕੀਮਤ