ਤੇਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ

ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਗੈਸ ਕੁਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨਮੋਲ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ।

ਗੈਸ ਕੁਸ਼ਨ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਯੰਤਰ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਕਸਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪਲ ਤੋਂ 50 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ 'ਤੇ 15 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ। ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਕਲਾਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜੋੜਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਉਹੀ ਸੈਂਸਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ।

ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੈਂਸਰ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਬੇਅ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸੰਵੇਦਕ ਕ੍ਰਸ਼ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਹ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ 15 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਾਈ ਹੋਈ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਦਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰੇ SRS ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਆਕੂਪੈਂਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟਸ ਚਾਰ ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਖੋਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਕਲਪ ਸਿਰ ਅਤੇ ਛਾਤੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਛੇਤੀ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਸਿਸਟਮ ਹੌਲੀ ਹਨ।