ਇਹ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ - BMW 2002
ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਭ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਸੀ - ਕਾਰਾਂ ਹਲਕੀ ਬਣ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੋ ਗਈਆਂ. ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਫੇਡ ਮੈਮੋਰੀ ਮਾਡਲ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਸਨ. ਕੀ ਇਹ ਸਭ ਸੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਕਿੱਥੇ ਹੈ, ਤਿੰਨਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੇਗੀ। ਲੜੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ams.bg ਤੁਹਾਨੂੰ BMW 2002 tii ਅਤੇ 118i ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 2002 ਦੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ. ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਾਹਮਣੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੁਆਰਾ ਝਲਕ ਫੈਂਡਰ ਜਾਂ ਤਣੇ ਦੇ idੱਕਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਫਰੇਮਲ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਪਤਲੇ ਛੱਤ ਕਾਲਮ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ, ਸਖ਼ਤ ਚਿੱਤਰ. ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 118i ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਪਹੁੰਚੇ ਹਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਿੱਖ ਹੈ. ਕੁਝ ਪਾਠਕਾਂ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਦੌਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਮਿਲੀਆਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ.
ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਨੌਜਵਾਨ ਜਾਂ ਦਾਦਾ?
1971 ਦਾ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਦਾਦਾ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਝੁਰੜੀਆਂ ਅਤੇ ਫੋਲਡਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ - ਜਵਾਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਵਾਨ ਆਦਮੀ ਵਾਂਗ। BMW ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਅਣਵਰਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਵੈਟਰਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੋਵੇ, ਨਾ ਕਿ ਕੁਝ ਝੁਰੜੀਆਂ ਵਾਲੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਨਾਲ।
ਅਤੇ 2002 ਟਾਈ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੋਖਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਕਿਵੇਂ ਗਾਉਂਦਾ ਹੈ! ਟੀਕਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਦੋ-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ 130 ਐਚ.ਪੀ. ਐੱਸ ਜੋ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਖੇਡ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਸਾਡੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਾਥੀ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਸਾਡੀ ਰੂਹਾਨੀ ਨਜ਼ਰ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਟੇਰੇਅਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ, ਬੰਦੋਬਸਤ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਜੰਮ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈ ਗਏ, ਫਿਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਦੇ.
ਕਨਵੇਅਰ ਤੇ
ਦੋ ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ 118i 143 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਵਿਚੋਂ ਅੱਧਾ ਬਿਮਾਰ ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ, "ਇਕਾਈ" ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਖੇਡ ਮਾਡਲ ਦੇ ਛੂਤ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਕਟ ਤੋਂ ਅਨੰਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 2002 ਵਿਚ ਵੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਇਕ ਖਾਲੀ “ਯੂਨਿਟ” ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਨਵਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁੰਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਉਹ ਮੋੜ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੱਥੇ 'ਤੇ ਪਸੀਨੇ ਵਿਚ ਕਾਬੂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਤਲੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ 02 ਦੁਆਰਾ ਨਿਚੋੜਦੇ ਹੋਏ, "ਇਕ" ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਹੀ ਮੁਅੱਤਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਹਿਦ ਅਤੇ ਮੱਖਣ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨਕੁਨ 2002 ਤੀਆਈ, ਅੱਜ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਉਦਾਸ ਹੋਏ.
ਪਿਆਰੇ BMW ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਆਟੋ ਮੋਟਰ ਅੰਡ ਸਪੋਰਟ ਨੇ 1971 ਵਿੱਚ 2002 ਦੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਜ "ਯੂਨਿਟ" ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤਰੱਕੀ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਏ ਹਨ - 180 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਈਅਰਪਲੱਗ ਦੀ ਹੁਣ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵਾਧੂ
ਆਓ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸੀ, ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਟੀਵੀ, MP3 ਪਲੇਅਰ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਵੈ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ. ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ. ਅਤਿਰਿਕਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ESP ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। "ਯੂਨਿਟ" ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 2002 ਲਗਭਗ ਨੰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
70 ਵਿਆਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪਾਗਲਪਨ ਆਪਣੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੋਟਾਪੇ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਚਾਹੇ ਸਹੁੰ ਖਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਲਾਲਚੀ ਹੋਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ, 118i 100 ਟੀਆਈ ਨਾਲੋਂ twoਸਤਨ ਲਗਭਗ ਦੋ ਲੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2002 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਆਰਥਿਕ ਦਿਨਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦੱਸੋ?
ਜੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਤੀਤ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਹੈ ਹਵਾ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਸਰੀਰ - ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਅਭੇਦ ਹੋ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਔਡੀ ਕਵਾਟਰੋ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਟੀਟੀ ਕੂਪੇ ਕਵਾਟਰੋ ਹੈ!
ਟੈਕਸਟ: ਮਾਰਕਸ ਪੀਟਰਜ਼
ਫੋਟੋ: ਹੰਸ-ਡੀਟਰ ਜ਼ੀਫਰਟ
ਪੜਤਾਲ
BMW 118i
ਲਾਗਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, 118i ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਜਿੱਤੀ.
BMW 2002 TII
2002 ਟਾਈ ਲਾਈਟਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਬਿਹਤਰ ਸੀ.
ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ
| BMW 118i | BMW 2002 TII | |
|---|---|---|
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ | - | - |
| ਪਾਵਰ | 105 ਕਿਲੋਵਾਟ (143 ਐਚਪੀ) | 96 ਕਿਲੋਵਾਟ (130 ਐਚਪੀ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ | - | - |
| ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 10,1 ਸਕਿੰਟ | 9,7 ਐੱਸ |
| ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ | - | - |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ | 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ | 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ |
| Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ | 8,5 l | 10,3 l |
| ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ | ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ | 14 ਅੰਕ |
