ਕੀ 2022 ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਹਰੀ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇਸ ਸਾਲ ਆਵੇਗੀ? ਉਤਸੁਕ EV ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਵੋਲਵੋ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਬ-ਬ੍ਰਾਂਡ, ਪੋਲੇਸਟਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇਗਾ, ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪੰਘੂੜੇ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕਬਰ ਵੱਲ।"
ਇਸ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਸਿਡਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਮੀਡੀਆ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਨਵ-ਨਿਯੁਕਤ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਸਾਮੰਥਾ ਜੌਹਨਸਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ "ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਦੇ ਜੀਵਨ-ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ" 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ "ਜਦੋਂ ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 50% ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ।"
ਬ੍ਰਾਂਡ "2030 ਤੱਕ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਬਨ-ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਕਾਰ" ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਔਫਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਕਸਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚੋਂ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ "ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਟਾਉਣ" ਦੁਆਰਾ।
ਪਰ ਕੀ ਖਪਤਕਾਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਗੇ?
ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (BEVs) ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ। (112,000 ਤੋਂ 50,000 ਕਿ.ਮੀ. ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ) ਗਲੋਬਲ ਔਸਤ ਪਾਵਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਠੋਸ ਵਾਤਾਵਰਨ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ। ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿੱਥੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਹਨ) ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਇਸਦੇ ਨਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਖੁੱਲੀ ਹੋਣੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਰਸਡ ਫਲੈਕਸ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਫਸਲਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵਿਰੋਧੀ BMW ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਰਿਪੋਰਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਦਾ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ।
ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕਿੱਥੇ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਧਾਤਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੋਲੇਸਟਾਰ 29 ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦਾ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ।
ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਵੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਪਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਬਾਲਟ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲਾਕਚੈਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੋਬਾਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੀ ਧਾਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਸਰੋਤ ਅਕਸਰ ਟਿਕਾਊ ਜਾਂ ਨੈਤਿਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ 70% ਸਪਲਾਈ ਕਾਂਗੋਲੀ ਖਾਣਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੋਸ਼ਣਕਾਰੀ ਕਿਰਤ ਅਭਿਆਸਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਪੋਲੀਸਟਾਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਵਾਹਨ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਦੁਬਿਧਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ।
ਬਲਾਕਚੈਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਪੋਲੀਸਟਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੱਢਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ।
ਪੋਲੇਸਟਾਰ, ਵੋਲਵੋ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੀ ਇਸਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਗੀਲੀ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ, ਕੋਰੀਅਨ ਕੰਪਨੀ LG ਕੈਮ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਇਰ CATL ਤੋਂ ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਰੀਦ ਰਹੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਇਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਖਪਤਕਾਰ ਪੋਲਸਟਾਰ 2 ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਨਗੇ? ਸਮਾਂ ਦਸੁਗਾ. ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਡਾਊਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੀਮਤਾਂ $75k ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸਦਾ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਈਵੀ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Hyundai ਦੀ Ioniq ਲਾਈਨ, Kia ਜਾਂ VW ID.6 ਤੋਂ EV4 ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਹਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
