ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ "Erhardt" VAK 50-mm ਫਰ "Rheinmetall" ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਰਧ-ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ.
ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - ਐਂਟੀ-ਏਰੋਸਟੈਟਿਕ ਬੰਦੂਕ), 1906 ਵਿੱਚ Erhardt ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ Zela-Saint-Blazy ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਗੱਡੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸੀ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ. ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ 50-mm ਰੈਪਿਡ-ਫਾਇਰ ਤੋਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਗੁਬਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਮਨੁੱਖ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡੱਬਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਹਲ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਦਾਖਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡੱਬੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਟਰਨ ਵੱਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਸੀ। ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਲੱਕੜ ਦੇ ਫੁੱਟਬੋਰਡ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਹਲ ਦੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਫਰੰਟਲ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਆਇਤਾਕਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਭੂਮੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡੈਂਪਰਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਵੀ ਸੀ।
ਨਿਯੰਤਰਣ ਡੱਬੇ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਟਰਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ - ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ 50 ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਦੀ ਬੈਰਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 30-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰਾਈਨਮੇਟਲ ਤੋਪ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਬੁਰਜ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੀ। ਮਸ਼ੀਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਇਸਨੂੰ 70 ° ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਟੀਚੇ 'ਤੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਸ਼ਾਨੇ 'ਤੇ ਤੋਪਾਂ ਤੋਂ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ± 30 ° ਦੇ ਇੱਕ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਤੋਪ ਲਈ ਅਸਲਾ ਲੋਡ ਵਿੱਚ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੈਲੀਬਰ ਦੇ 50 ਰਾਉਂਡ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਏ ਗਏ ਸਨ।
1906 ਵਿੱਚ, ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ 7ਵੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਬੇਰਹਿਮ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ 1910 ਵਿੱਚ, ਏਰਹਾਰਡਟ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (4 × 4) ਅਤੇ 65 ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਦੀ ਬੈਰਲ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ 35-mm ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ।
ਇੱਕ 65-mm ਐਂਟੀ-ਏਰੀਅਲ ਗਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਟਰੱਕ "ਏਰਹਾਰਡਟ". ਡੈਮਲਰ ਨੇ 1911 ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਲ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾ ਕੇ VAK ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ। ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ "Erhardt" VAK ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ, ਡੈਮਲਰ ਨੇ ਗੁਬਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਉਣੀ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ 77-mm Krupp ਤੋਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਸੀ, ਪਰ ਕੋਈ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਡੈਮਲਰ-ਮੋਟਰੇਨ-ਗੇਸੇਲਸ਼ਾਫਟ (ਡੀਐਮਜੀ) ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਟਰੱਕ ("ਡਰਨਬਰਗ-ਵੈਗਨ") 7.7 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਐਲ / 27 ਬੀਏਕੇ (ਬਲੂਨ ਡਿਫੈਂਸ ਕੈਨਨ) (ਕਰੂਪ) ਨਾਲ 1909 ਵਿੱਚ, ਡੈਮਲਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (4 × 4) ਚੈਸਿਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 57-mm ਕਰੱਪ ਤੋਪ 30 ਕੈਲੀਬਰ ਦੀ ਬੈਰਲ ਲੰਬਾਈ ਸੀ। ਇਹ ਗੋਲਾਕਾਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਗੁਬਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲਾ ਕੋਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਅੰਸ਼ਕ ਸ਼ਸਤਰ ਨੇ ਰਹਿਣਯੋਗ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ। ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ "ਕੇ-ਫਲਾਕ", ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਡੈਮਲਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਇਹ 8 ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਜੋ 60-80 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ; ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਅਤੇ ਦੋ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। "ਏਰਹਾਰਟ" ਨੇ 4 ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ EV/1915 ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾ ਕੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। ਸਰੋਤ:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। 1905 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੂਸ਼ੀਅਨ ਫੌਜ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੁਆਰਾ ਬਣੀ ਡੈਮਲਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਇਆ, ਜਿਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਰ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਕਮਾਂਡ ਨੇ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ, ਫਿਰ ਵੀ ਡੈਮਲਰ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੁੱਢਲੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਗੱਡੀ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਫੌਜੀ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਣ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਹੇਨਰਿਕ ਏਰਹਾਰਡਟ ਨੇ ਰਾਈਨਮੇਟਲ ਲਾਈਟ ਤੋਪ ਨੂੰ ਮਿਲਟਰੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਏਰਹਾਰਡਟ-ਡੇਕਾਵਿਲ ਚੈਸਿਸ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗੁਬਾਰਿਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਸੀ।
ਹਵਾਲੇ ਲਈ. ਡਾ: ਹੇਨਰਿਕ ਏਰਹਾਰਡਟ (1840-1928), ਜਿਸਨੂੰ "ਕੈਨਨ ਕਿੰਗ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਵੈ-ਸਿਖਿਅਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਖੋਜੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀ, ਨੇ ਫਰਮ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ। ਉਸਦੀ ਮੁੱਖ ਯੋਗਤਾ 1889 ਵਿੱਚ ਰਾਇਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਫੌਜੀ-ਉਦਯੋਗਿਕ ਚਿੰਤਾ "ਰਾਈਨਮੇਟਲ" ਬਣ ਗਈ। 1903 ਵਿੱਚ, ਏਰਹਾਰਡਟ ਆਪਣੇ ਜੱਦੀ ਥੁਰਿੰਗਿਅਨ ਸ਼ਹਿਰ ਸੇਂਟ. ਬਲੇਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ 1878 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੇਨਰਿਕ ਏਹਰਹਾਰਡ ਆਟੋਮੋਬਿਲਵਰਕੇ ਏਜੀ ਕੰਪਨੀ ਬਣਾਈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਸਨ। ਇਸਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੌਜ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ, ਰਾਇਨਮੇਟਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ. ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ 3,5-6,0 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 45-60 ਟਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਅਤੇ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ. ਪਰ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਮੁੱਖ ਫੌਜੀ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਬਣੇ, Erhardt ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.
ਪਹਿਲੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਚੈਸੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਾਪੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਏਰਹਾਰਡਟ ਨੇ 60 ਐਚਪੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਸੀ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਾਕਸ ਵਰਗੀ ਸ਼ਕਲ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਸਤ੍ਰ ਦੀਆਂ ਫਲੈਟ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਣ ਅਤੇ ਟੀ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਹਲ ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਦਾ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ - 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਪਾਸੇ, ਸਖਤ ਅਤੇ ਛੱਤ - 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਗਰਿੱਲ ਨੇ ਹੁੱਡ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਲਈ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਲੂਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 44,1 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ "ਏਰਹਾਰਡ" ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਟੋਰਕ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਾਇਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਮੈਟਲ ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
