ਬੌਸ਼ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲਾਂ (ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ) ਦੇ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ
ਬੋਸ਼ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤੇ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ 2022 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਕੋਲਾ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬੌਸ਼ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ
ਸਟੁਟਗਾਰਟ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੋਸ਼ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕੋਲਾ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟਰੇਨ (ਵਪਾਰਕ ਨਾਮ: eAxle) ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸਟਾਰਟਅਪ ਵੀ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਬੋਸ਼ ਦੇ ਸੀਈਓ ਜੁਰਗੇਨ ਗੇਰਹਾਰਡਟ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ 13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਾਲਣ (ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ) ਸੈੱਲ ਹੋਣਗੇ। ਉਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੁਆਰਾ ਸਸਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
> ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਪੰਪ - ਕੀ ਇਹ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ? [ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ]
ਇਹ ਜੋੜਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਬੋਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੇਚੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਪਾਵਰਸੇਲ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੋਸ਼ ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 2019 ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਹੱਲ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਵਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰਬਰਟ ਡਾਇਸ - ਹੁਣ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਮੁਖੀ - ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਬੋਸ਼ ਵੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਕੰਪਨੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ, ਬੈਟਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ (ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ) ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੇਵੇਗੀ।
> ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਅਤੇ ਐਕਸ 8 ਸਾਲ / 240 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਵਾਰੰਟੀ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬੇਅੰਤ ਦੌੜ ਦਾ ਅੰਤ
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਾਲੀ ਫੋਟੋ: ਪਾਵਰਸੇਲ (c) ਬੋਸ਼ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਸ ਨਾਲ ਬੌਸ਼ ਕਰਮਚਾਰੀ
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
