ਕਾਰ ਜੰਗਾਲ ਲੜਾਈ - ਭੂਰੇ ਕੀੜੇ ਲੜਾਈ!
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਕਾਰ ਜੰਗਾਲ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੰਗਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਅਤੇ ਗੰਨਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਸਦੀ-ਲੰਬੀ ਖੋਜ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਖੋਰ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੌਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਦੇਰੀ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੌਕਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?
ਸਟੀਲ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਲੋਹੇ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਲੋਹੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ) ਅਤੇ ਊਰਜਾ (ਹੀਟਿੰਗ) ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਆਇਰਨ ਆਕਸਾਈਡ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਇਰਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਅਖੌਤੀ ਅਖੌਤੀ ਗੈਸ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਹੁਣ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। .
ਜਦੋਂ ਸਟੀਲ 3% ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਚਾ ਲੋਹਾ ) ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਆਇਰਨ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੇਜ਼ਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਲੂਣ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਰਫੀਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਜੰਗਾਲ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
| - ਬੇਅਰ ਮੈਟਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ - ਆਕਸੀਜਨ - ਪਾਣੀ |
ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਿਗੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਹਨ।
ਕਾਰ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਇੰਨਾ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੰਗਾਲ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਆਇਰਨ ਆਕਸਾਈਡ ਅਣੂ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਹਵਾਦਾਰ ਸਤਹ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲੋਹੇ ਦੀ ਜੰਗਾਲ ਬੇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੰਧਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪਾਊਡਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਕਸਾਈਡ ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰ ਸਤਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਇਰਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਬਸ ਪੈਸੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ
ਤਿੰਨ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਔਡੀ A2, DeLorean ਅਤੇ Chevrolet Corvette . Audi A2 ਸੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਰੀਰ , DeLorean ਕਵਰ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ , ਅਤੇ ਕਾਰਵੇਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਸਰੀਰ .
ਜੰਗਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨੋਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਸਫਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਔਸਤ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ, ਸਾਵਧਾਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਹੈ . ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬੇਅਰ ਮੈਟਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਖਰਾਬ ਖੇਤਰਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਛੇਕ ਅਕਸਰ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। . ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੀ ਕਾਪੀ ਖਰੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਛੇਕਾਂ 'ਤੇ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਸਕ੍ਰੈਚ ਅਤੇ ਡੈਂਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। .
ਸੁਨਹਿਰੀ ਨਿਯਮ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਤੁਰੰਤ ਸੀਲਿੰਗ!
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਜੰਗਾਲ ਸਿਰਫ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਉਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਕੰਮ ਹੋਵੇਗਾ।
ਟਿਪ: ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮਕ ਸੀਲਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਖੋਖਲੇ ਬੀਮ ਦੀ ਐਂਡੋਸਕੋਪਿਕ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਖੋਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਅਣਪਛਾਤੇ ਖੋਰ ਨੁਕਸਾਨ
ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ. ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਖੋਰ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
| - ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ - ਭਰਨਾ - ਇੱਕ ਝਗੜਾ |
ਬਦਲਣਾ ਜਦੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ . ਇਸ ਲਈ, ਅਕਸਰ ਉਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਭਰਨ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਹਨ . ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਛੱਤ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਵਾਲਾ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ, ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵੇਲਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਂਗ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੱਤ ਸਾਰੇ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੀਮ ਅਤੇ ਸਿਲ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਗੈਰ-ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ। ਗੈਰ-ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੁੱਟਿਆ ਅਤੇ ਰੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਜੰਗਾਲ ਡੀਲਿੰਗ: ਭਰਨ ਲਈ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਭਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਖੰਡਿਤ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨੰਗੀ ਧਾਤ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਰੇਤ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੰਗਾਲ ਕਨਵਰਟਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਧੱਬੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਪੁਟੀਨ ਅਤੇ ਹਾਰਡਨਰ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਭਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਭਰਨ ਵੇਲੇ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪੀਹਣਾ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਡੈਂਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੁਟੀ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ "ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ" ਨਹੀਂ ਲਟਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਸ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਨਾਲ ਬੈਕਅੱਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟਿਪ: ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੌਲੀਏਸਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਈਪੌਕਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। Epoxy ਰਾਲ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚਿਪਕਣ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਥਰਿੱਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਯਮਤ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਮੈਟ ਦਾ ਇਪੌਕਸੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਭਰਨ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪੀਹ , ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਸਲੀ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ.
ਕਾਰ ਦੇ ਮੂਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਦਿੱਖ ਪਰਿਵਰਤਨ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਕਲਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਸਲਈ, ਇੱਕ ਡਿਕਮਿਸ਼ਨਡ ਕਾਰ ਦੇ ਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਪੁੱਟਣ, ਪੇਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: ਵੈਲਡਿੰਗ
ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਾਰ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਭਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਆਮ ਕੇਸ ਅੰਡਰਬਾਡੀ, ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਅਤੇ ਤਣੇ ਹਨ। ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਕੋਰਸ ਸਧਾਰਨ ਹੈ:
| ਜੰਗਾਲ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਢਿੱਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓਗੱਤੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟੈਂਪਲੇਟ ਬਣਾਓ - ਕਰਵ ਜਾਂ ਕੋਨੇ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੁਰੰਮਤ ਧਾਤ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਕੱਟੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦਿਓਮੁਰੰਮਤ ਧਾਤ ਦੀ ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗਚਟਾਕ ਨੂੰ ਰਗੜੋਸੀਮਾਂ ਨੂੰ ਟੀਨ ਜਾਂ ਪੁਟੀ ਨਾਲ ਭਰੋਪੁਟੀ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਪੇਂਟ 'ਤੇ ਲਗਾਓ। |
ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ . ਤੁਸੀਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਧਾਤ ਨੂੰ ਰੇਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਟੈਂਪਲੇਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸਭ ਕੁਝ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਹਰ ਵੈਲਡਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਸੁਝਾਅ: ਭਾਵੇਂ YouTube 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੀਡੀਓ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਧਾਤ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਟਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਅਤੇ ਚੈਸੀਸ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਹੋਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧਾਤ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡ੍ਰਿੱਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੀਮ - ਟਾਈਮ ਬੰਬ
ਜੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਜਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਬੀਮ' ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਤਹ ਪੁਟੀ ਬੇਕਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਖੋਖਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਖਰਾਬ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਖੋਖਲੇ ਬੀਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖੋਖਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖੋਰ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ.
