ਬੋਇੰਗ F/A-18 ਸੁਪਰ ਹਾਰਨੇਟ
FA18 ਸੁਪਰ ਹਾਰਨੇਟ
ਅਮਰੀਕੀ F-35 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਹਵਾਈ ਸੰਸਕਰਣ - F-35C - ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ F/A-18 ਸੁਪਰ ਹਾਰਨੇਟ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਨ ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੇ। ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ - ਬੋਇੰਗ ਚਿੰਤਾ - ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਆਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੋਇੰਗ ਪੈਂਟਾਗਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ F/A-18 ਸੁਪਰ ਹਾਰਨੇਟ ਅੱਪਗਰੇਡ ਪੈਕੇਜ, ਮਨੋਨੀਤ ਬਲਾਕ III ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
1999 ਵਿੱਚ, F/A-18E/F ਸੁਪਰ ਹਾਰਨੇਟ ਲੜਾਕੂਆਂ ਨੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ (ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾ (IOC) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ F-14 ਟੋਮਕੈਟ ਅਤੇ ਹਾਰਨੇਟਸ ਨੂੰ F/A-18A/B ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਫਿਰ F/A-18E/F ਨੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹਾਰਨੇਟਸ - F/A-18C/D ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2000 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ F/A-18C/Ds ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੇ F/A-18E/Fs ਨੂੰ ਨਵੇਂ 5ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ F-35C ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ। "ਸੁਪਰ ਹਾਰਨੇਟਸ" ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ F-35 (JSF - ਜੁਆਇੰਟ ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਫਾਈਟਰ) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਸਾ ਅਲਾਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਸੁਪਰ ਹਾਰਨੇਟ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ EA-18G Growler ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੁੱਧ ਜਹਾਜ਼ (F/A-18F ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ) ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ।
2014 ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਆਖਰੀ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ F/A-18E/Fs ਦਸੰਬਰ 2016 ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਅਖੌਤੀ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਲ ਸੈਨਾ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਤਿੰਨ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ। ਬਹੁ-ਸਾਲ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ (MYP-III, ਬਹੁ-ਸਾਲਾ ਖਰੀਦਦਾਰੀ) ਅਤੇ FY2014 ਤੋਂ ਆਖਰੀ ਆਰਡਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2015 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ 12 EA-18G Growlers ਅਤੇ 2016 ਵਿੱਚ ਸੱਤ EA-18G ਅਤੇ ਪੰਜ ਸੁਪਰ ਹਾਰਨੇਟਸ ਖਰੀਦੇ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਆਰਡਰਾਂ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ, ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ 18 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ F/A-2017 ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। ਆਖਰਕਾਰ, F-35 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਾਰਨ ਸੁਪਰ ਹਾਰਨੇਟ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਗੁੰਮ ਲਿੰਕ
ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ ਐੱਫ-35ਸੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਸੰਦੇਹ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਗੁਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। F-35C ਤਿੰਨ F-35s ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਘੱਟ ਦਰ ਉਤਪਾਦਨ (LRIP-9, ਘੱਟ-ਦਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਪਾਦਨ) ਦੀ 9ਵੀਂ ਕਿਸ਼ਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ F-35C ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ (ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੀ ਕੀਮਤ 132,2 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸੀ। ਸਿਰਫ ਆਖਰੀ ਕਿਸ਼ਤ ਲਈ - LRIP-10 - ਕੀਮਤ 121,8 ਮਿਲੀਅਨ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ F-35B ਦੇ ਛੋਟੇ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਆਰਡਰ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਵੇਂ F/A-18 ਦੀ ਕੀਮਤ 80-90 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਪੂਰਾ F-35 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। F-35 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (SDD - ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ) ਅਧੀਨ ਹਨ, ਜੋ ਮਈ 2018 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧੂ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ-ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, F-35C ਦੇ ਹਵਾਈ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਹੁੱਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦੀ ਸੀ, ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਖ਼ਤ ਫੋਲਡਿੰਗ ਵਿੰਗਟਿਪਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੈਟਾਪਲਟ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਵੱਡੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੋਲਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। F-35C ਦੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
