BMW Z8 - ਰੈਟਰੋ ਸੁਪਰਕਾਰ

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ 300SL, ਜਿਸਨੂੰ ਗੁਲਵਿੰਗ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਸੀ। ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਵਾਂਗ, BMW 507.

ਅਲਬਰੈਕਟ ਵਾਨ ਹਰਟਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਚਮਤਕਾਰ 1956-1959 ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੀ.

ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, BMW, ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ. 1999 ਵਿੱਚ, BMW Z8 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਕ 507 ਦਾ ਅਧਿਆਤਮਿਕ ਵਾਰਸ ਬਣ ਗਿਆ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੀਮਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਵੀ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤ ($128) ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਫੇਰਾਰੀ 360, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ DB7, ਪੋਰਸ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨਾਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਵਿਚ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫੇਰਾਰੀ ਵਾਂਗ ਨਸਲੀ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸਨੇ ਹੋਰ BMW ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਵਿਲੱਖਣ ਸੀ। ਨੈਸੇਅਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਣ ਬਾਕਸ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਡੈਨਿਸ਼ ਸਟਾਈਲਿਸਟ ਹੈਨਰੀਕ ਫਿਸਕਰ ਦੇ ਹੁਨਰ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ।

BMW Z07 ਸੰਕਲਪ, 1997 ਵਿੱਚ ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ, ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਭਾਰ ਵੰਡ 50:50 ਦੇ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਰੋਡਸਟਰ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V8 ਇੰਜਣ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ, 4,9 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੀ ਅਤੇ 400 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਅਤੇ 500 Nm, ਜਿਸ ਨੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੈਂਕੜੇ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 4,5 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਲਗਭਗ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀਮਿਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ Z8 ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 300 km / h ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ. BMW M5 (E39) ਨੂੰ ਉਹੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕਾਰ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਸ ਨੇ 5 ਅਤੇ 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਤਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਘੜੀ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਰੈਟਰੋ-ਸਟਾਈਲ ਟ੍ਰਿਮ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਬਟਨ, ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲੀਵਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ। ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੱਲ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ: ਜੀਪੀਐਸ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਰਮਨ ਕਾਰਡਨ ਬ੍ਰਾਂਡ (10 ਸਪੀਕਰ, ਇੱਕ 250 ਡਬਲਯੂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ) ਤੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਲੀਫੋਨ।

Z8 ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਖਾਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ: BMW ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਮਿਲੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ. BMW ਮਾਰਕਿਟਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਰੰਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਦੋ ਗੋਲਫ ਬੈਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਸਟ ਏਡ ਕਿੱਟ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, 2002 ਵਿੱਚ, ਅਲਪੀਨਾ Z8 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੀ - ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - 4,8 ਲੀਟਰ ਤੱਕ। ਪਾਵਰ ਵੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ - 375 ਐਚਪੀ ਤੱਕ. ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਸੀ।

BMW Z8 ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਘਟਨਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ - ਫਿਲਮ 'ਦ ਵਰਲਡ ਇਜ਼ ਨਾਟ ਇਨਫ' ਵਿੱਚ, ਜੇਮਸ ਬਾਂਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੀਅਰਸ ਬ੍ਰੋਸਨਨ ਨੇ ਇਸ ਦੁਸ਼ਟ ਘੋੜੇ 'ਤੇ ਕਾਠੀ ਪਾਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਕਰੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ (1999-2003) ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 5700 ਕਾਪੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧੀਆਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ 2006 ਤੱਕ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਫੇਰਾਰੀ 360 ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਗਿਆ।

ਹਾਲਾਂਕਿ BMW Z8 ਇਸਦੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਰੈਟਰੋ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰੀਗਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ ਬੇਸਟ ਸੇਲਰ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕੀ, ਅੱਜ 507 ਵਾਂਗ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 80-100 ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਯੂਰੋ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਪੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਫੇਰਾਰੀ 350 ਮੋਡੇਨਾ ਸਪਾਈਡਰ ਐੱਫ 1 ਦੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਘੋੜੇ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਤੇਜ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 40-60 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਯੂਰੋ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. BMW Z8 ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਰ ਸਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇੱਕ ਵੱਕਾਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ.