ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ BMW X5: ਵੱਡੀ ਵਾਪਸੀ
ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ
ਮਿ Munਨਿਖ ਵਿਚ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੋਨੇ ਦੀ ਖਾਣ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਟੱਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਸਵੈ-ਮਾਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਅਣਥੱਕ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਹੁੰਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਦੋ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਐਕਸ 5 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸਪਾਰਟਨਬਰਗ, ਸਾ Southਥ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਦਲੇਰੀ ਅਤੇ ਦੂਰਅੰਦੇਸ਼ੀ ਸਹੀ ਚਾਲ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਜਿਸਨੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਦਿੱਤਾ.
ਹਰ ਸਮੇਂ, ਐਕਸ 5 ਮੱਧਮ ਪਰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਦਮਾਂ ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਦਰਮਿਆਨੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਰਾਈਬਡ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਵੈਜੀਵਕਤਾ, ਸਟੀਕ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਲਾਸ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੁੱਖ ਦੀ ਸੱਚੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਤੱਕ.
ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੰਗਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਸ ਤੱਥ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਕਦੇ ਅਜੀਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. BMW ਸਟਾਈਲਿਸਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾਟਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਖਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ, ਪੀੜ੍ਹੀ-ਦਰ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਐਕਸ 5 ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਤੱਤ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਸਫਲ ਹੋਏ ਹਨ.
ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਇਸ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੱਤਵੀਂ ਲੜੀ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਖਿਆ ਹੈ.
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜੀ -05, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਾਮ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖੜ੍ਹੇ ਵਿਕਾਸਵਾਦੀ ਕਰਵ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਫਰਨੀਚਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, 2001 ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਆਈ ਆਈ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੱਤਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਅਨੌਖਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ 7.0 ਇੰਚ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਸਕਰਣ 12,3 ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
ਕੁਝ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਆਈਕਾਨਿਕ ਹੈਡ-ਅਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੁਣ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰਤਾ ਨੂੰ ਕਲਾਸਿਕ ਆਈਡਰਾਇਵ ਰੋਟਰੀ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਛੋਹਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤਰਜੀਹਾਂ ਅਤੇ ਤਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਰਾਹ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਜਾਓ
ਬੇਸ਼ਕ, ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਐਕਸ 5 ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾ innovਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਕਸ ਡ੍ਰਾਈਵ ਡਿ .ਲ-ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ offਫ-ਰੋਡ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਅਸਫਲਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਚਾਰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ esੰਗਾਂ, ਅੰਡਰ ਬਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਖਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੀਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੈਸ਼ਿਅਲ ਲੌਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਐਕਸ 5 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਖੇਤਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਤਿੰਨ ਲਿਟਰ ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ 340 ਐਚਪੀ. ਐਕਸ 5 40 ਆਈ ਵਿਚ, ਉਹ ਸਹੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਸ਼ਕਤੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਦੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ.
ਅੱਠ-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਉਸੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ. 30 ਐੱਚਪੀ 265 ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਉਹ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 620 Nm ਦੇ ਟੋਰਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ.
ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਚੈਸੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਟਿਵ ਬਾਡੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਐਕਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ.
ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਐਕਸ 5 ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਆਮ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੇ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਸਿੱਟਾ
ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ X5 ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ SUV ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਐਂਟਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ, ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਫਲ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੀਂਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ...
