ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ BMW X3 M40i: ਕਾਰ ਟਰੈਕ

ਐਕਸ 3 ਲਾਈਨ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਉਦਾਸੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ.

ਨਵੀਂ ਜਨਰੇਸ਼ਨ X3 ਆਪਣੇ ਪੂਰਵ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਪੰਜ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਪੰਜ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, ਇੱਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਘੱਟ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਕੇਤਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਟਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਗਾਹਕ ਚਾਹੇ ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬੀ 58 ਬੀ 30 ਐਮ 0

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਿਧਰੇ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਬੇਰਹਿਮ ਬਾਸ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਪਰਦੇ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਿੰਨ-ਲੀਟਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ "ਇੱਕ" ਦੱਸਿਆ, ਇਹ ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ ਦਾ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਟਰਬੋ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ, ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ, B58B30M0. ਸਵਿਫਟ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਚੀਕਣਾ. 7000 ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਤੱਕ। ਇੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 1,9 ਟਨ M40i ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ 500 ਨਿਊਟਨ ਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਡੂੰਘੀ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਵਾਜ਼ ਇੰਦਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਨਸਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੀਟ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸੁਭਾਅ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰੋ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਨਿਪੁੰਸਕ ਪਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਈਮੇਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਾਂਗ, ਮੌਸਮ ਦੇ ਡੇਟਾ ਜਾਂ ਸਟ੍ਰੀਮ ਸੰਗੀਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ.

ਮਾਈ ਗੌਡ, ਇਹ X3 ਸਿਰਫ ਆਵਾਜ਼ ਹੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਇਹ SUV ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। M40i ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਗੜ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਇੰਨੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ।

ਮਾਡਲ ਐਮ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੇਤਾ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਬੱਸ ਹੈ. ਅਤਿਰਿਕਤ ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਰ ਆਪਣੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ, 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੋਣ ਵਿੱਚ 30-ਮਿੰਟ ਦਾ ਵਾਧਾ, ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਅਤੇ 20-ਇੰਚ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ। ਇਹ ਚੈਸੀ "ਪੈਕੇਜ" ਹਰ ਮੋੜ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਮੁੱਢਲੇ ਅਤੇ ਮੁੜ ਖੋਜ ਦੇ ਕੁਝ ਰੂਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਚੁੱਪਚਾਪ ਮੋੜਨ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ, ਤਰਕਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਾਡਲ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ X3 M40i ਦੇ ਚਾਰ-ਦਿਨ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ, ਔਸਤ ਖਪਤ ਬਿਲਕੁਲ ਦਸ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤੇ ਗਏ 600 ਵਿੱਚੋਂ XNUMX ਅਖੌਤੀ ਸਨ। . "ਉੱਡਣਾ" - ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ, ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਉੱਤਮਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜੋੜ ਹੈ।

ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov

ਫੋਟੋ: ਮੇਲਾਨੀਆ ਆਇਓਸੀਫੋਵਾ