ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਆਰ ਨੌ ਟੀ ਸਕ੍ਰੈਮਬਲਰ
ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਗੈਰਾਜ ਐਲੀਵੇਟਰ 'ਤੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ "ਮੁਸਕਰਾਹਟ" ਅਤੇ "ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ" ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਮ, ਕੋਈ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਬੰਧਨ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਕੱਟੇ-ਪਿੱਛੇ ਵਾਲ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਜਾਅਲੀ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ ਝੂਠ ਜਾਂ ਦਿੱਖ ਨਹੀਂ. ਜਨੂੰਨ ਦੀਆਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਭੁੱਲੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਬਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ। ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ. ਜਿਵੇਂ, ਸਟੀਵ ਮੈਕਕੁਈਨ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ. ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ। ਰਾਮਸਟਾਈਨ "ਗੈਸੋਲਿਨ" ਦਾ ਇਹ ਕੰਮ ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜਿਆ... ਹਾਂ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੀਮ ਦੇ ਮੁੰਡੇ ਗੰਭੀਰ ਹਨ - ਉਹ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਉਹ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋਣਗੇ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਤਰੰਗੀ-ਪੈਟਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟੀ-ਸ਼ਰਟਾਂ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਸਨ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ XNUMXs ਕਾਰਟੂਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਬਲਥਾਜ਼ਰ ਦੇ ਸਤਰੰਗੀ ਪੀਂਘ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਓਹ ਹਾਂ, ਦੁਨੀਆ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁੰਦਰ ਹੈ.
ਘੁਸਪੈਠ ਅਤੇ ਸਰਫਿੰਗ
ਸਕ੍ਰੈਮਬਲਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਵੇਰੀਅਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਯਾਰਿਟਜ਼, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਐਂਡ ਵੇਵਜ਼ ਕੌਫੀ ਫੈਸਟੀਵਲ ਵਿੱਚ ਆਮ ਜਰਮਨ ਨਾਮ: ਸੰਕਲਪ 22 ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਨਤਾ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਰ ਨੌਨਟੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਸੀ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਬਲਰਜ਼ ਰੁਝਾਨ ਸਨ (ਸਨ). ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਆਇਆ. ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਰੇਤਲੇ ਬੀਚਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਸਰਫਬੋਰਡ ਜਾਂ ਰੇਸ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬੀਤਿਆ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਨ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਹੋਈ. ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ 19 ਇੰਚ ਦਾ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਰੈਟਰੋ-ਸਟਾਈਲ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਕਰੋਪੋਵਿਕ ਮਫਲਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਂ, ਇਵਾਂਚਨਾ ਦੇ ਕਾਰੀਗਰ ਯੂਰੋ 4 ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ "ਚੜ੍ਹਾਈ" ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਸੰਜਮ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਖਰਚੇ ਤੇ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਈਕਲ, ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਕੁਝ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਰੇਟਰੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਅਹਿਸਾਸ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ. ਤਕਨੀਕ ਆਰ ਨੌਨਟੀ ਭੈਣ -ਭਰਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਵੇਰੀਅਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟੀਚਾ ਸਟੇਜ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਸਤਾ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਕ੍ਰੈਮਬਲਰ ਨੇ ਰਿਮਜ਼ ਨੂੰ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ, ਪਰ ਕਾਸਟ ਕੀਤਾ, ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿੱਟ ਰੇਡੀਅਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸਰਲ ਹੈ. ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਿਲ ਟੈਂਕ 'ਨਵੀਨਤਮ' ਹੱਥ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਬਲਰ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ 17 ਲੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਭੈਣ-ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ 250 ਮੀਲ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਨੌਂ ਟੀ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਮਬਲਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੂਜੇ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 1.170 ਘਣ ਫੁੱਟ ਅਤੇ 110 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਆਰ ਨੌਨਟੀ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਿੱਖੇ ਘੁੰਮਣ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੱਧ-ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬਦੇਹ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਘੁੰਮਦਾ ਪਹਾੜ
ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਰਾਜ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ. ਇੱਕ ਜੀਪੀਐਸ ਇੰਸਟਾਲ ਸਾਨੂੰ ਮਿ Munਨਿਖ ਉਪਨਗਰਾਂ ਦੇ ਮੈਦਾਨੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਤੌਫਕੀਰਚੇਨ ਤੋਂ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਐਲਪਸ, ਹਿੰਟਰਿਸ ਤੱਕ ਲੈ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਰੁਕ ਕੇ ਖਾਣਾ ਖਾਧਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਸਟਰੀਆ ਵੱਲ ਤਕਰੀਬਨ ਤਿੰਨ ਮੀਲ ਉੱਚੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜ਼ੁਗਸਪਿਟਜ਼ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੋ ਗਏ. ਇਸ 'ਤੇ ਸੱਤ. R nineT ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਬਲਰ ਹੈ, ਹਾਂ, ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ. ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਮੈਟਜ਼ਲਰ ਟੂਰੈਂਸ ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰੈਕ ਸਿਰਫ ਪੱਕੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਆਰਥੋਡਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਇਸ 'ਤੇ ਮੋਟੇ, ਨੱਕੇਦਾਰ ਟਾਇਰ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇਵੇਗੀ. ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਚੌੜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਉੱਤੇ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਹਵਾ ਹੁਣੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣ ਲੱਗੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਕ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਅਲਪਾਈਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਡਾਕਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ-ਪਹੀਆ "ਬਰਗਡਾਕਟਰ" ਉੱਥੇ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਟੈਸਟ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਿਸਾਲੀ ਅਸਫਾਲਟ ਨਾਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਜਰਮਨ-ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕੈਰੋਸਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਜ਼ ਸੰਜੋਗਾਂ ਵਿੱਚ, R 19T ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 220 ਬਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਕਟੋਰੇ ਨਾਲ XNUMX ਪੌਂਡ ਉਹ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿਮ ਜਾਣ ਜਾਂ ਉੱਠਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰੀ ਵਜ਼ਨ
ਮੀਂਹ ਪੈਣ 'ਤੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁ rearਲੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਸਹਾਇਕ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਲਗਭਗ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਮੈਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦਿੱਤਾ, ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਲੱਤ ਮਾਰੀ. ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜਾ ਹੈਰਾਨ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਾਸ ਪਸੰਦ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਕੁਝ ਮੀਲ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਵਾਜ਼ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੰਨ ਦੁਖਦੇ ਹਨ.
ਟੈਕਸਟ: ਪ੍ਰਾਈਮੋ ਅਰਮਾਨ, ਫੋਟੋ: ਜ਼ਾਵੋਦ
