BMW iX xDrive50, ਨਾਈਲੈਂਡ ਸਮੀਖਿਆ. ਚੁੱਪ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚਰਚ ਵਿੱਚ. ਨਾਲ ਹੀ ਛੱਤ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ
Bjorn Nyland ਨੇ 50 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ xDrive105,2 ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ BMW iX ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ 385 kW (523 hp) ਹੈ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ PLN 455 ਤੋਂ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਉਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੈਬਿਨ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਸੀ।
ਕਾਰ ਸੰਰਚਨਾਕਾਰ ਇੱਥੇ.
BMW iX - Björn Nyland ਦੁਆਰਾ ਛਾਪੇ
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਚੁੱਪ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬਾਹਰੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਕਾਰਨ ਕੰਨਾਂ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਪਹੀਏ ਸ਼ਾਇਦ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਨ। ਖਿੜਕੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ 200 km/h ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ।
ਜਿਵੇਂ BMW i3 BMW iX ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ [ਲਗਭਗ] ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, "ਬੈਟਰੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੀਸਟੋਰ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ" ਸੰਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ। ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ Kia (EV6 ਵਿੱਚ) ਅਤੇ Volvo (XC40 ਰੀਚਾਰਜ ਟਵਿਨ ਵਿੱਚ) ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਆਏ ਹਨ - ਇਸਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ!
ਸਵੇਰੇ 10:34 ਵਜੇ ਦੇ ਕਰੀਬ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਦ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਨਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਹੱਥ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਇਸ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈਰਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ BMW iX ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੁਝ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
BMW iX ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਅਤੇ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦਾ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈ।. ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਛੋਟੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਘੇਰੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ iX ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ।
ਉਸ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਕੁਝ ਦੂਰੀਆਂ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣ ਲੱਗ ਪਈ। ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ, ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਿਸਟਮ ਹੋਰ ਵੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਰਵਾਇਤੀ BMW i4 ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, BMW iX ਦਾ ਕਾਕਪਿਟ ਵਧੇਰੇ ਅਵਾਂਟ-ਗਾਰਡ ਅਤੇ ਅਟੈਪੀਕਲ ਹੈ. Nyland ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ BMW i3 ਤੋਂ ਵੀ ਥੋੜਾ ਅੱਗੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ADM) ਨੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਦਿੱਖ ਲੇਨਾਂ ਨਾਲ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ। ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ (ਪਰ ਸ਼ਾਂਤ) ਹੋਵਰਕ੍ਰਾਫਟ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਬਲਾਕ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਵਾਹਨ ਵਰਗੀ ਸੀ। ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਨਵੀਨਤਾ ਦੂਜੀ ਫਿਲਮ (8:50) ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ - ਕਾਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ. ਕੱਚ ਦੀ ਛੱਤ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ. ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸੂਬਾਈ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਸੀ 33,7 ਕਿਲੋਵਾਟ / 100 ਕਿਮੀਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਮੁੱਲ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਨੈਲੈਂਡ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਬਾਕੀ ਹੈ।
BMW iX, ਭਾਗ II ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ / ਸਮੀਖਿਆ। ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਗਭਗ 15:38 ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
