ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ BMW i3 (ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ), ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਬਿਲਿਟੀ ਲਈ ਮੇਰਾ ਮਾਰਗ - ਭਾਗ 2/2 [Czytelnik Tomek]

ਇਹ ਸਾਡੇ ਰੀਡਰ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਵਰਤੀ ਹੋਈ BMW i3 ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਐਮ ਮੇਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਵਾਰਸਾ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਪੋਲੈਂਡ ਲਈ ਕਾਰ ਰਾਹੀਂ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, BMW i3 ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ...

ਭਾਗ ਇੱਕ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

> ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਵਰਤੀ ਗਈ BMW i3, ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਬਿਲਿਟੀ ਲਈ ਮੇਰਾ ਮਾਰਗ - ਭਾਗ 1/2 [Czytelnik Tomek]

ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਸਮੱਗਰੀ ਸਾਡੇ ਰੀਡਰ ਤੋਂ ਲਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਕੱਟ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਬਦਲਾਅ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਟਾਲਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ!

ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਘਰ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 2 ਦਿਨ ਲੱਗਣਗੇ। ਮੈਂ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਖਰੀਦ ਮੱਧਮ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗੀ, ਯਾਨੀ ਗਰਮ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ। ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਜੇਕਰ ਮੈਨੂੰ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਢੁਕਵੀਂ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਅਗਲੀ ਬਸੰਤ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਟਾਲਣਾ ਪਵੇਗਾ-ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਮਾਈਲੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਂ ਘਰ ਨਾ ਜਾਵਾਂ।

ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 2019 ਵਿੱਚ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੇ - ਮੈਂ ਗ੍ਰੀਨਵੇ, ਪਰ ਓਰਲੇਨ, ਲੋਟੋਸ ਜਾਂ ਪੀਜੀਈ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ - ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ Eco Pro + ਮੋਡ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਜਜ਼ਦਾ!

ਮੇਰੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਲੱਗਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਰਾਊਟਰ ਪਲਾਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ? ਪਲੱਗਸ਼ੇਅਰ ਨੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਮੁਫਤ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਫੋਟੋਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ।

ਮੈਨੂੰ ਜਰਮਨ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਤੋਂ ਦੋ RFID ਕਾਰਡ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ... ਸਭ ਕੁਝ ਬਲਦ-ਅੱਖ ਵਿੱਚ ਸੀ! ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਰੂਹ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ ਕਾਫਲੈਂਡ ਵਿਚ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਕੋਈ ਪਲੱਗਸ਼ੇਅਰ ਲੌਗਇਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕੋਈ ਫੋਟੋ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਉਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ!

ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਸਫਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ, ਫੋਟੋਆਂ ਜੋੜੀਆਂ - ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਲੀਲ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ)।

> ਵੋਲਵੋ XC40 ਰੀਚਾਰਜ / ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ /: P235 AWD ਲਈ 8 PLN 320 ਤੋਂ ਕੀਮਤ, ਅਸਲ ਫਲਾਈਟ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਿਰਫ "XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ"?

ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਨਖਾਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ: QR ਕੋਡ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ, Plugsurfing ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ, ਸਿਰਫ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਦੇਖੋ ਇੱਥੇ)। ਕਿਸੇ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਬੋਲਦਾ ਸੀ, ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ ਵਾਰਤਾਕਾਰ, ਅਤੇ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਹਿਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ: ਡਿਵਾਈਸ ਰਿਮੋਟਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਮੈਂ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਯੋਜਨਾ ਵੀ ਸੀ: ਸ਼ੈੱਲ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰਾਤ ਬਿਤਾਉਣ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਨੇੜੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਜੁੜਨ ਦਿਓ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਪੋਲੈਂਡ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੋਲੈਂਡ

ਮੈਂ ਜੇਲੇਨੀਆ ਗੋਰਾ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਰਾਈਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਦਿਨ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਵੇਰੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ (ਪੀ.ਜੀ.ਈ.) ਟੁੱਟ ਗਈ ਸੀ - ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ "ਘਰ ਵਿੱਚ" ਹੈ ...

ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ 2,5V ਆਊਟਲੈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ 230 ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਏ ਤਾਂ ਜੋ ਅਗਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਵੇ।

ਸਭ ਕੁਝ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਚਲਿਆ, ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਮੈਂ ਵਾਰਸਾ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਮੈਂ 1 kWh ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ ਅਤੇ 232 km / h ਦੀ ਔਸਤ ਸਪੀਡ ਨਾਲ 13,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਇਆ। ਮੈਂ ਪੂਰਾ ਰੂਟ ਚਲਾਇਆ, ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਹੋਟਲ 'ਤੇ PLN 76 ਖਰਚ ਕੀਤਾ।

Łódź ਵਿੱਚ BMW i3 ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ, i.e. "ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਘਰ ਹਾਂ" (c) ਰੀਡਰ ਟੋਮਾਜ਼

ਮੈਂ ਹੁਣ ਕੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂ? ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਸੀ?

BMW i3 ਨੇ ਟੋਇਟਾ ਔਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਨੇ ਚਲਾਇਆ ਸੀ। ਉਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਰਾਏ? ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਚਲਦਾ ਹੈ (ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ)। ਪਰ ਪਤਨੀ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਦੇਖਿਆ ਕਿ BMW i3 ਨੂੰ ਸਿਰਫ "ਗੈਸ" ਪੈਡਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਹੈ ਨਾ? 🙂

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਖੁਦ Outlander PHEV ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਕੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਸੀ?

ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਹਾਂ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ (2017) ਲਈ ਇੱਕ 94 Ah ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ PLN 120 30 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਕੀਮਤਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ, ਹੋਟਲ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਵਾਦ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੇਸ਼ਕ, PLN XNUMX XNUMX ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਚਾਇਆ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ: ਮੈਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਲੱਸ ਵਿੱਚ ਹਾਂ.

ਕੀ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ? ਓਪਲ ਕੋਰਸਾ?

ਜਵਾਬ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਾਂਹ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ, ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਇਹ ਪਾਬੰਦੀ PLN 125 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ।

> ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਰਚਾਰਜ 2019: ਪ੍ਰਤੀ ਕਾਰ PLN 36 ਤੱਕ, ਪ੍ਰਤੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ / ਮੋਪੇਡ PLN 000 ਤੱਕ

ਹਾਂ, ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ Opel Corsa-e ਅਤੇ Peugeot e-208 ਜਾਂ ਨਵੀਂ Renault Zoe ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਰਤਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਰਚਾਰਜ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ BMW i3 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰ ਵੀ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ... ਵੱਖਰਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.

ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਲਗਭਗ 50 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਹੈ - ਪਰ ਫਿਰ ਮੈਂ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, BMW i3 ਨੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ। ਮੈਂ ਹਾਰ ਮੰਨ ਲਈ।

ਟੇਸਲਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ?

ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ 3 ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ। ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਲੋੜਾਂ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਸ਼ਮਈ ਸੀ.ਈ.ਓ. ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ:

1. ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ,
2. ਵਾਰਸਾ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ,
3. ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਰਚਾਰਜ.

ਇਹ ਨੇੜੇ ਸੀ, ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਸੱਚ ਹੋ ਗਈਆਂ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ BMW i3 ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ। ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਮਿਲ ਗਿਆ.

> ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਸਿਲਵਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ ਸਲੇਟੀ 20-ਇੰਚ ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ।

ਕੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਹੈ?

ਮੇਰੇ ਲਈ, ਹਾਂ।

ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (HEV), ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (PHEV) ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ (BEV) ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤੁਲਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਇਨਸ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਨਵੀਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਅੱਧੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੱਥੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। QED.

ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਹੋਰ ਸਾਹਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫੇਸਬੁੱਕ 'ਤੇ ਜਾਓ - ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਹਾਂ।

ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਰੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ (c) ਰੀਡਰ ਟੋਮੇਕ

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: