BMW G650X ਕੰਟਰੀ

“ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੁਬਾਰਾ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗਾ. ਬੱਚੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਸੋਚਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਉਸਦਾ ਧਿਆਨ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ, ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਕੌਫੀ ਲਈ ਘੁੰਮਣ ਵਾਂਗ ਹੋਵੇ. ਮੈਂ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਰਿਵਾਰ ਆਰਵੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਭਰੇ ਸੂਟਕੇਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਨ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਸਚਮੁੱਚ ਹੁਣ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ, ਪਰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਬੋਰਿੰਗ ਹਨ. ਹੰ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ BMW ਕੰਟਰੀ ਪਸੰਦ ਹੈ: ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸ਼ਕਤੀ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੁਝ ਸੁਹਾਵਣਾ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ. "

ਇਸ ਲਈ ਨਵੇਂ G650X ਦੇਸ਼ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਮਾਲਕ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਪਰਮੋਟੋ ਅਤੇ ਐਂਡੁਰੋ ਦੇ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ. ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, 12 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟੋ 6.5 ਦੇ ਨਾਲ ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੀ ਇਹ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਵੀ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਹੈ? ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਟ੍ਰਾਈੰਫਸ ਸਕ੍ਰੈਮਬਲਰ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਚੀਜਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਰੈਟਰੋ ਲੁੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸੁੱਕਾ ਰਹੇਗਾ. ਅੱਜ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਮਾਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਲਕ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਬ-ਫ੍ਰੇਮ ਹੈ ਜੋ ਸੀਟ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ), ਅਤੇ ਹਰੇ ਫਿਊਲ ਫਿਲ ਪੋਰਟ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਠੇ ਹੋਏ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਲਈ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ. ਇੰਜਣ ਕਲਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ BMW ਹੈ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾਵਾਨ ਤਿਕੜੀ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਹਲਕਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤਿੱਖਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ 53 ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕੇ। ਇਹ F650GS ਦੁਆਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਵੱਧ ਹੈ - ਆਵਾਜ਼ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਪਰ, ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਜਾਣੂ।

ਪਿੰਡ ਸੁਹਾਵਣਾ ਤਿੱਖਾ ਹੈ ਅਤੇ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ! ਹਾ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਦਰਯੋਗ ਜਾਣਕਾਰੀ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਈਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ "ਖੇਲਦਾਰ" ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਬੰਪਰ ਜਾਂ ਕਰਾਸਵਿੰਡ ਦੁਆਰਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਉਸਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ. ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਲੁਬਲਜਾਨਾ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਖੜ੍ਹੇ ਕਵਾਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਢੁਕਵਾਂ ਸਾਧਨ ਦਿਖਾਓ। ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ? ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਮਲਬੇ 'ਤੇ ਵੀ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਤੁਸੀਂ ਜੰਗਲ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਾਬੂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ' ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ "ਸੜਕਾਂ" ਹਨ. ਜੇ softਸਤਨ ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਤੁਹਾਡੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਵੋ, ਪਰ (-ਫ-ਰੋਡ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ) ਅੰਡਰਾਈਜ਼ਡ ਹੈਂਡਲਬਾਰਸ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੌੜੀ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਾ ਹੋਵੋ; ਇਹ ਐਸਯੂਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੇਸ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ 4 ਤੋਂ 8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ.

ਨਵਾਂ G650X-Country ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੁੜੀਆਂ ਸਨ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਸਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਓਨਾ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 165 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਥੋੜੀ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਨੱਤਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਸੀਹੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਅਤੇ (ਹੈਂਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ) ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜਦੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਗਰਮੀ ਦੇ ਦਿਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥਰਮਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਖੱਬੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹੀ ਮੁੰਡਾ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਅੱਖ ਫੜ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

BMW G650X ਕੰਟਰੀ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 8.262, 30 ਯੂਰੋ.

ਏਬੀਐਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 8.941, 16 ਯੂਰੋ.

ਇੰਜਣ: 4-ਸਟਰੋਕ, ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 652 ਸੀਸੀ, 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ

ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ: 39 kW (53 hp) 7.000 rpm ਤੇ

ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: 60 Nm @ 5.250 rpm

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ

ਮੁਅੱਤਲ: ਫਰੰਟ 45/240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉਲਟਾ ਦੂਰਬੀਨ ਫੋਰਕ, 210 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲਾ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ੌਕ.

ਟਾਇਰ: ਸਾਹਮਣੇ 100 / 90-19, ਪਿਛਲਾ 130 / 80-17

ਬ੍ਰੇਕਸ: ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕ

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: ਐਮ ਐਮ ਐਕਸਨਮੈਕਸ

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 840-870 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 9 l

ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ: 148 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ

ਵਿਕਰੀ: ਐਵਟੋ ਅਕਟੀਵ, ਲੂਬਲਜਾਂਸਕਾ ਸੀਸਟਾ 24, 1236 ਟ੍ਰਜ਼ਿਨ, ਫੋਨ: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

+ ਉਪਯੋਗਤਾ

+ ਲਾਈਵ ਸਮੂਹਿਕ

+ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ

+ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

- ਕੀਮਤ

ਮਤੇਵੇ ਹਰੀਬਾ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵਲੇਟੀਕ