BMW F 650 GS ਡਕਾਰ

ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ, ਬਲਕਿ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਮਾਰਕਿੰਗਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ. ਵਾਪਸ 1925 ਵਿੱਚ, ਆਰ 39 ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਲੈਅ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜਿਆ, ਅਤੇ 1966 ਵਿੱਚ ਆਰ 39 ਆਖਰੀ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਬਣ ਗਿਆ. 27 ਸਾਲ. 1993 ਵਿੱਚ, ਐਫ 650 ਜੀਐਸ ਦਾ ਜਨਮ ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਅਤੇ ਰੋਟੈਕਸ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਗਠਜੋੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਹਰਕਤਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ. ਉਹ ਉਤਸੁਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ femaleਰਤਾਂ (ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ) ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਦਾ ਜੇਤੂ ਬਣ ਗਿਆ. ਪਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲਿਆ. ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ, ਆਪਣੇ ਪੇਗਾਸਸ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਭੈਣ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ ਜਰਮਨਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਪਣੀ ਕਿਸਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

ਡਕਾਰ ਡਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ

1999 ਵਿੱਚ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਨੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਗ੍ਰੇਨਾਡਾ ਤੋਂ ਡਕਾਰ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਇੱਕ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਐਫ 650 ਆਰਆਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਸਮਾਗਮ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਇਆ. ਬਾਵੇਰੀਅਨਾਂ ਨੇ ਬੜੀ ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਜੀਐਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ, ਅਤੇ ਡਕਾਰ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ, ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ. ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਪ ਤੋਂ, ਇਹ ਤਾਕਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਹਰੋਂ ਉਹ ਡਕਾਰ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਹੈ.

ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਕਾਈ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡਕਾਰ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ 170 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 210 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਵਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ GS ਤੇ ਸਿਰਫ 165mm ਹੈ.

ਡਕਾਰ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 10mm ਲੰਬਾ ਅਤੇ 15mm ਲੰਬਾ ਹੈ। ਤੰਗ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਵਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਰੇਸਿੰਗ ਆਰਆਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਪਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਦੀ ਕਾਪੀ ਹੈ। ਜੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਸੀਟ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਜੀਐਸ ਦੀ ਗਾਲਾਂ ਕੱਢਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਕਾਰ ਦੀ ਗੱਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਸੀਟ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ 870 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅੰਤਰ ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਾਵੇਰੀਅਨਜ਼, ਜੋ ਬਰਲਿਨ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਡਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜੋ offਫ ਟਰਮੈਕ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ. ਇਸ ਲਈ ਏਬੀਐਸ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੇ

ਗਰਮ ਕੁੱਤਿਆਂ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਝੁਲਸ ਰਹੀ ਜੁਬਲਜਾਨਾ ਘਾਟੀ ਤੋਂ ਕਾਰਵਾਂਕੇ ਪਹਾੜਾਂ ਤੱਕ ਭਟਕਣਾ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਤੈਰਨ ਜਾਂ ਸੰਘਣੀ ਛਾਂ ਵਿੱਚ ਲੇਟਣ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹੈ. ਡਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਪਹਾੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ ਤੇ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਦੋਹਰਾ ਸਟੀਲ ਬਰੈਕਟ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਖੇਡਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਸਵਾਰ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਿੰਗਲ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬ੍ਰੇਕ ਦ੍ਰਿੜ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਰੀਅਰ-ਵਿਯੂ ਮਿਰਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ.

Engineਸਤ offਫ-ਰੋਡ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲ ਚੜਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਥੋੜਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਉਹ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ.

ਡਕਾਰ ਇਸ ਜੋੜੀ ਨੂੰ transportੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਹੀ adjustੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟਡ ਹਾਰਨੇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮੱਧਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੀਵੰਤਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਡਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਲੰਬੇ, ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਚਿੰਤਾ ਨਾਲ ਐਲਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹਫਤੇ ਲਈ ਕੰਮ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਵੀਕਐਂਡ ਤੇ ਉਸਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਦੱਬ ਦਿਓ. ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋਗੇ. ਡਕਾਰ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ.

ਰਾਤ ਦਾ ਖਾਣਾ: 7.045, 43, XNUMX ਯੂਰੋ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ: 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - 1-ਸਿਲੰਡਰ - ਤਰਲ ਠੰਢਾ - ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ - 2 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਚੇਨ - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 100 × 83 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - 11:5 ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ - ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਅਨਲੇਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ (OŠ 1 ਬੈਟਰੇ 95) - V, 12 Ah - ਜਨਰੇਟਰ 12 W - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ

ਖੰਡ: 652 ਸੈਮੀ .3

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 37 ਕਿਲੋਵਾਟ (50 ਐਚਪੀ) ਨੂੰ 6.500 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ

ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ 60 Nm @ 5.000 rpm ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਗੇਅਰ, ਆਇਲ ਬਾਥ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ - 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ - ਚੇਨ

ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ: ਦੋ ਸਟੀਲ ਬਰੈਕਟ, ਬੋਲਡ ਲੋਅਰ ਕਰਾਸਬਾਰ ਅਤੇ ਸੀਟ ਲਿੰਕ - 1489 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ - ਸ਼ੋਵਾ ਐੱਫ 43 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ, 210 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ - ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਆਰਮ, ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸੈਂਟਰ ਸ਼ੌਕ, 210 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਵਲ

ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ: ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ 1 × 60 21 / 90-90 21S ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ - ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ 54 × 3 00 / 17-130 80S ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਟਜ਼ਲਰ ਬ੍ਰਾਂਡ

ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ 1 × ਡਿਸਕ f 300 mm 4-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ - ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕ f 240 mm

ਥੋਕ ਸੇਬ: ਲੰਬਾਈ 2189 mm - ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚੌੜਾਈ 910 mm - ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਚੌੜਾਈ 901 mm - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 870 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 17 l, ਰਿਜ਼ਰਵ 3 l - ਭਾਰ (ਈਂਧਨ, ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ) 4 ਕਿਲੋ - ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

60 ਤੋਂ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਲਚਕਤਾ:

IV. ਉਤਪਾਦਕਤਾ: 12, 0 s

ਵੀ. ਐਗਜ਼ੀਕਿਸ਼ਨ: 16, 2 ਪੀ.

ਖਪਤ: 4, 08 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁੰਜ: 198 ਕਿਲੋ

ਸਾਡੀ ਰੇਟਿੰਗ: 4, 5 /5

ਪਾਠ: Primož manrman

ਫੋਟੋ: ਮਾਟੇਆ ਪੋਟੋਚਨਿਕ.

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - 1-ਸਿਲੰਡਰ - ਤਰਲ ਠੰਢਾ - ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ - 2 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਚੇਨ - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 100 × 83 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 11,5:1 - ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਅਨਲੇਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ (OŠ 95 ਬੈਟਰੇ 12) - V, 12 Ah - ਜਨਰੇਟਰ 400 W - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ

  ਟੋਰਕ: ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ 60 Nm @ 5.000 rpm ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਗੇਅਰ, ਆਇਲ ਬਾਥ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ - 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ - ਚੇਨ

  ਫਰੇਮ: ਦੋ ਸਟੀਲ ਬਰੈਕਟ, ਬੋਲਡ ਲੋਅਰ ਕਰਾਸਬਾਰ ਅਤੇ ਸੀਟ ਲਿੰਕ - 1489 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ - ਸ਼ੋਵਾ ਐੱਫ 43 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ, 210 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ - ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਆਰਮ, ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸੈਂਟਰ ਸ਼ੌਕ, 210 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਵਲ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ 1 × ਡਿਸਕ f 300 mm 4-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ - ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕ f 240 mm

  ਵਜ਼ਨ: ਲੰਬਾਈ 2189 mm - ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚੌੜਾਈ 910 mm - ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 901 mm - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 870 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 17,3 l, ਸਮਰੱਥਾ 4,5 l - ਭਾਰ (ਬਾਲਣ, ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ) 192 ਕਿਲੋ - ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 187 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ