BMW 640i GT - ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੈ

BMW niches ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ X6 ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਲਿਆ, ਗ੍ਰੈਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਸੰਸਕਰਣ ਫਿਲਹਾਲ BMW ਦਾ ਡੋਮੇਨ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਕੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ BMW ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

BMW ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਨਾਮ ਦੇਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। BMW ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੰਬਰਿੰਗ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਔਡ-ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ "ਰਵਾਇਤੀ" ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਸਮ - "ਸਪੋਰਟੀ" ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਲੂਏਟ ਇੱਕ ਕੂਪ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੀਰੀਜ਼ 3 ਜੀਟੀ ਅਤੇ 5 ਜੀਟੀ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ "ਪੰਜ" "ਛੇ" ਬਣ ਗਏ - ਰਿਕਾਰਡ ਲਈ - ਸੀਰੀਜ਼ 3 ਜੀਟੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਰੀਜ਼ 3 ਜੀਟੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ-ਕੂਪ ਬਾਡੀ ਹੈ! ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਨੰਬਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ X4 ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ X4 ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਅਸੀਂ 6 ਸੀਰੀਜ਼ GT ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਕਾਰ ਕੀ ਹੈ? 6 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਕੂਪ ਜਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ। ਛੇ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਗ੍ਰੈਨਕੂਪ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ, ਮਰਸਡੀਜ਼ CLS ਦਾ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਕੂਪ ਹੈ। ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ.

ਤਾਂ ਸੀਰੀਜ਼ 6 ਗ੍ਰੈਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਕੀ ਹੈ ਪਰ ਸਪੋਰਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਲੀ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਵੱਡੀ ਕਾਰ?

ਅਸੀਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।

ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਓਨਾ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ

BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਗ੍ਰੈਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਬਹੁਤ ਸੋਹਣੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ... ਖਾਸ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸੇ ਕਰਕੇ, X6 ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.

6 ਸੀਰੀਜ਼ GT ਕੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਘੱਟ ਸਕੁਐਟ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧੇਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ, ਕੂਪ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਤੋਂ ਚਾਬੀਆਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀਆਂ ...

ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ - ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ, ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਖਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ 6 ਜੀਟੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ?

ਜਿੱਥੇ ਚਾਹੋ ਮੈਨੂੰ ਲੈ ਜਾਓ

BMW 6 ਸੀਰੀਜ਼ ਗ੍ਰੈਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਾਥੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ BMW 6 ਸੀਰੀਜ਼ G5 ਤੋਂ GT 30 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ 6 ਜੀਟੀ ਨੂੰ "ਪੰਜ" ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਸੰਸਕਰਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਕੋਡ G32 ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਹਰੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਜਾਵਟੀ ਪੈਨਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ creaks. ਨਿੱਘੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਵੀ ਵੱਜਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

5 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ iDrive ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕਾਰਪਲੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ BMW ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ Spotify ਜਾਂ Audible ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। ਇਹ ਬਲੂਟੁੱਥ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਫਰਨੀਚਰਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਗੰਧ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ iDrive ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਅੱਜ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਮਸਾਜ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ… ਸਿਖਲਾਈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਸ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।

ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਆਰਾਮ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸੰਕੇਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਸੀਟਬੈਕ ਐਂਗਲ ਵੀ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ - ਉਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਨਸਲ ਦਾ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਦੌੜਾਕ ਹੈ।

BMW ਨੇ ਸਹੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨਾਲ "ਗ੍ਰੈਨ ਟੂਰਿੰਗ" ਸ਼ਬਦ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕੂਪ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਤਣੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ 610 ਲੀਟਰ ਹਨ. ਇਹ 100 ਸੀਰੀਜ਼ GT ਤੋਂ ਲਗਭਗ 5 ਲੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ... ਮੌਜੂਦਾ 40 ਸੀਰੀਜ਼ ਟੂਰਿੰਗ ਤੋਂ 5 ਲੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ! ਸਾਡਾ GT, ਹਾਲਾਂਕਿ, 15 ਨਾਲੋਂ 10cm ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ XNUMXcm ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ

ਉਸੇ ਹਫ਼ਤੇ ਅਸੀਂ 6 ਜੀਟੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਅਸੀਂ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ ਆਰ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਪੋਰਟੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ GT ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਸੀ, ਲਗਭਗ 600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੇ, ਅਤੇ BMW ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪਾਵਰ ਸੀ। ਇਹ 310 ਐੱਚ.ਪੀ. 340 ਐਚਪੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ GT 'ਤੇ

ਪਰ BMW ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ 40i ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ xDrive ਡਰਾਈਵ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5,3 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ - ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੀਬਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਓਹ, ਅਚਾਨਕ ਅਸੀਂ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਪ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

BMW 6 GT ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਹੈ, 5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬੀ, 3 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਮਹਾਨਤਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਟੋਰਸ਼ਨ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹ ਚਤੁਰਾਈ ਨਾਲ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਖੈਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ - ਇਹ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਤਾਂ ਫਿੱਟ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਹੈ ਜੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਰਾਮ ਮੋਡ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਫਰਟ ਪਲੱਸ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਟੋਇਆਂ, ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਪੈਚ ਜਾਂ ਹੈਚ ਤੋਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਟੱਚ ਹੈ। ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਸਿੱਧਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 6 ਸੀਰੀਜ਼ GT ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਵਜੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ।

3-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 450 Nm ਹੈ - 1380 rpm ਤੋਂ। 5200 rpm ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਕਰਵ ਦੀ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

BMW ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 8,2 l/100 km ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਹ 11,1 l / 100 km, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਵੀ 6,5 l / 100 km ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ, ਪਰ - ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - 340 ਐਚਪੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਪਾਵਰ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 12-12,5 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ. ਪ੍ਰਤੀ 850 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 11,2 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ - 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਔਸਤ ਗਤੀ ਨਾਲ। 68-ਲੀਟਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੈ

ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਕੋਈ ਵਾਜਬ ਤਰਕ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ SUV ਜੋ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਿਹਾਰਕ ਕੰਬੋ। ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕੂਪ.

ਅਤੇ 6 ਸੀਰੀਜ਼ GT ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। “ਮੈਂ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਕਾਰ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇ, ਕੁਝ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵਰਗੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ SUV ਹੋਵੇ, ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੂਪ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ। ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਤਣਾ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਦੂਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਓਹ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ." ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖਿਚਾਅ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ?

ਪਰ ਇਸ ਪਾਗਲਪਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ 6 ਸੀਰੀਜ਼ GT ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਸੰਦ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਸੰਭਾਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਵੇਗੀ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ 270 PLN ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 340 ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਮਾਨ ਮਸ਼ੀਨ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦਾ. ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਤੁਸੀਂ GT ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ। ਸਿਰਫ਼ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ।