BMW 430i ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪੇ - ਮੇਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਰੰਗੋ!

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਕਸਰ ਮਿਊਟ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚਾਂਦੀ, ਸਲੇਟੀ, ਕਾਲਾ। ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਂਚ ਅਤੇ ਕਿਰਪਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ - ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਲਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ BMW 430i ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਿਤਾਬ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਬੂਤ ਕਾਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਘਿਣਾਉਣੇ M2 ਤੋਂ ਨੀਲੇ ਧਾਤੂ ਰੰਗ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਦੀ ਲੰਮੀ ਲਾਈਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਬਸ ਉਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਪ੍ਰਤੀਤ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ "ਕੁਝ" ਹੈ.

ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ

ਜਦੋਂ ਕਿ BMW 430i ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪੇ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਭਾਵਪੂਰਤ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ, ਅੰਦਰਲਾ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਓਏਸਿਸ ਹੈ। ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗੂੜ੍ਹੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਸਿਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਤੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਲੀਆਂ, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਅਤੇ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹੱਥੀਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ, ਕੋਈ ਸਜਾਵਟ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਵਾਲਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮਤਾ ਅਤੇ ਸਾਦਗੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨੇਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਇਨਸਰਟਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਜੀਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅੰਦਰਲਾ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਨੇਰਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੰਗ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਸੰਮਿਲਨ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਨਰੂਫ ਰਾਹੀਂ ਕੁਝ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ ਇਹ ਤੱਥ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਹਿ ਗੂੰਜ ਨਾਲ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਸਨਰੂਫ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਇਹ ਅੰਦਰੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਐਲਸੀਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਰੱਖ ਕੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇਸ ਮੌਕੇ ਵਿੱਚ ਸਾਦਗੀ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ ਸੰਤਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਕਲਾਸਿਕ ਐਨਾਲਾਗ ਯੰਤਰ ਹਨ, ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ BMWs ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ BMW 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਸੀਰੀਜ਼ 5 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਥਾਂ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵੀ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਗਭਗ 170 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। . ਸੋਫੇ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ, ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਕੇ, ਦੋ ਅਤਿਅੰਤ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ "ਡਿੱਗਣਗੇ"। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਤਾਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲ

BMW ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। 430i ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦਿਓ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਿੰਨ-ਲੀਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਗਲ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 252 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ 350 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। 1450-4800 rpm ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੇਤੀ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਾਰ ਲਾਲਚ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ 0 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 5,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੀਏ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਮ ਪਾਵਰ ਪੈਕੇਜ ਤੋਂ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੰਜੇ ਦੀ ਥੋੜੀ ਕਮੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ, ਇੱਕ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਪਰ ... ਯੋਗ ਹੈ। ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੋਚੇਗੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਹੀ ਦੇਵੇਗੀ ਜੋ ਉਹ ਉਸ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ "ਬੋਲੇ" ਗੇਅਰ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ "ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ" ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਉਤਰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਘਬਰਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹੇਠਾਂ, ਉੱਪਰ, ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ ਹੋਵੋਗੇ." ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਲੱਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਲਗਭਗ 100-110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ 1500 ਆਰਪੀਐਮ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 7 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ.

ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 8,4 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਥੋੜਾ ਹੋਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ 10 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 9 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਜੰਗਲੀ ਚੱਲਣ ਦੇ ਕੇ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜੀਵੰਤ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਬਲਦ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਈ 100 ਲੀਟਰ.

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੁਆਡਰਪਲ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। xDrive ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਮੌਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਿਸੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

BMW 430i ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣਾ "ਸੁਆਗਤ" ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਗੜਗੜਾਹਟ ਹੁਣ ਸੁਣਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਸਵੇਰੇ-ਸਵੇਰੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਕੇ ਅਤੇ ਠੰਡੀ ਰਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੀਂਦ ਤੋਂ ਜਗਾਉਣ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਗੂੰਜ ਸਾਡੇ ਕੰਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇਗਾ।

ਆਵਾਜ਼, ਦੇਖੋ, ਸਵਾਰੀ. BMW 430i ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹੋ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਵਾਪਸ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸ ਪਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਦੇ ਹੋ।