BMW 330d ਕੂਪ
ਇਹ 330d ਕੂਪ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਬੇਸ ਕੀਮਤ: ਚੰਗਾ 47 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ. ਟੈਸਟ ਦੀ ਕੀਮਤ? ਲਗਭਗ 65 ਹਜ਼ਾਰ ਜਾਂ ਬੇਸ ਕਾਰ ਮਾਰਕਅੱਪ ਦੀ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ. ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ (ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਉਲਟ) ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ, 17-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਸਰਵੋਟ੍ਰੋਨਿਕ, ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ (ਅਰਥਾਤ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚਮਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ), ਸਪੋਰਟਸ ਮਲਟੀ-ਟਾਸਕਿੰਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰਿਕਾਰਡਰ। . ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਸਭ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ "ਖਿੱਚਣਾ" ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਸ਼ੁੱਧ ਮਿਆਰੀ 300d ਕੂਪ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਸਰਚਾਰਜ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਮ ਸਪੋਰਟ ਚੈਸੀਸ, ਜੋ ਕਿ ਐਮ ਸਪੋਰਟ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ (ਜੋ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਹਜ਼ਾਰਵਾਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ), ਨਹੀਂ ਤਾਂ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਗੈਰ-ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਟੋਇਆਂ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
18-ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਇਰ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਨਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ 19-ਇੰਚ ਟਾਇਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ, ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ - ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ M ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ 18" ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ ਇਕੱਠੇ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮਿਸ਼ਰਨ (ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਟਾਇਰ ਮਾਡਲ) ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੇਗਾ।
ਖੇਡ ਮੁਅੱਤਲੀ ਕੋਈ ਬੁਰੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਹਿਣਗੇ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ? ਫਿਰ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 330i ਜਾਂ 335i 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਚੈਸੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਆਨੰਦ ਲਓ।
ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸੰਜੋਗਾਂ ਦੀ ਵੀ ਇੱਛਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, 180-ਕਿਲੋਵਾਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਜਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੁਹਾਨੂੰ 245 ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ) ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (ਸਿਰਫ 2.400 ਯੂਰੋ ਲਈ)। ਵਾਧੂ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਇੱਥੇ, ਥੋੜਾ ਉਥੇ - ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਚਿੱਤਰ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ) ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਲੋੜਾ ਹੈ. ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੈ (ਪਰ ਸਾਹਮਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ), ਅਤੇ ਖਪਤ ਵੀ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਸਰਬੋਤਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਣਚਾਹੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੂਪ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟਾਉਣਾ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ. ਲੰਮੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੇ ਵੀ ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.
ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ: ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਤਿਕੜੀ ਵਰਗਾ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ ਨਾ ਖਰੀਦੋ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦੋ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ 47k ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰੋ ਅਤੇ 335 ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰੋ, ਜਾਂ 335i ਜਾਂ XNUMXd ਲਈ XNUMX ਹੋਰ ਨਾਲ (ਕਹੋ) ਅਰੰਭ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਡੀ ਨਿੱਜੀ ਤਰਜੀਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰੋਲ ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਸ ਤਿਕੜੀ ਨੂੰ ਨਾਰਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਪਏਗਾ. ...
ਡੁਆਨ ਲੂਕੀ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ
BMW 330d ਕੂਪ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਸਮੂਹ ਸਲੋਵੇਨੀਆ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 46.440 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 64.011 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 170kW (231 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 6,7 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 250 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 6,6l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 6-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 2.993 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 170 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 231 kW (4.000 hp) - 500–1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.000 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/45 R 17 W (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਬਲਿਜ਼ਾਕ LM-25 M + S)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 250 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 6,7 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.615 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.020 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.580 mm - ਚੌੜਾਈ 1.782 mm - ਉਚਾਈ 1.395 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 63 l. |
| ਡੱਬਾ: | ਤਣੇ 440 l |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 54% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 11.112 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 7,7s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 15,6 ਸਾਲ ( 153 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 250km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 11,3 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 47,6m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 39m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਈਮੋ ਸਪੋਰਟਸ ਤੱਕ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਕੂਪ ਤਿਕੋਣੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. 330 ਡੀ ਟੈਸਟ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ, ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਸਾਰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕਾਰ, ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਮੋਟਰ
ਉੱਡਣ ਵਾਲਾ
ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ
ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟਾਂ
ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ
ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਚੈਸੀ
ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ
ਪੀਡੀਸੀ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ
