BMW 325d ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਬੇਲੋੜੇ (ਖੈਰ, ਕੋਈ ਵੀ) ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ. ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਲੇਬਲ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਕਿਰਦਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਆਉ ਇੱਕ ਸਾਦੇ ਚਿੱਟੇ 325d ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ। 325 ਲੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣੋ - ਬੇਸ਼ੱਕ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਲੀਟਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ 325d, 330d ਅਤੇ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ 335d ਵਜੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ)। 325d ਅਹੁਦਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਿਰਫ਼ 200 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਤੋਂ ਘੱਟ (ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ 245 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" 335d ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨੰਬਰ), ਬੇਸ਼ਕ, ਇੰਜਣ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ।
ਇੱਥੇ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅੰਤਰ: ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਿਰਫ 450 ਆਰਪੀਐਮ ਘੱਟ, ਸਿਰਫ 1.300 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 900 ਅਤੇ 1.400 ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦਾ ਇੰਜਨ, ਜੋ ਸਾਹ ਲੈਣ, ਬੇਕਾਰ ਕੰਬਣ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਂਤ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ . , ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਪਰ ਦ੍ਰਿੜ ਅਤੇ ਜੀਵੰਤ.
ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ speedਸਤ ਗਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹਾਈਵੇ, ਬਲਕਿ ਹਾਈਵੇਅ, ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ਹਿਰ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ), ਅਤੇ ਖਪਤ ਸੱਤ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਬੱਟ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਨਾਲ ਖੇਡ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਤਿਕੜੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੁੱਕ ਐਮ ਸਪੋਰਟਸ ਚੈਸੀ ਅਤੇ 19 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਰਿਮਸ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਐਮ 3 ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ), ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਡਰ (ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਲਈ ਸੀ. ਅਜਿਹੀ ਸਪੋਰਟਸ ਚੈਸੀ ਦੇ ਲਈ) ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਸਪੀਡ ਬੰਪ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸਵਾਰੀ ਟੁੱਟ ਗਈ ਸੀ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ 325 ਡੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੋਰਟੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ.
ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ? ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਪੈਕੇਜ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿਗਾੜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ), ਪੱਟਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕਈ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ. ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਮ 3 ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਜਲਦੀ ਆਉਣ ਲਈ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ.
ਅਤੇ ਅੰਦਰ? ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਮਹਾਨ, ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਤੌਰ ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸ਼ੈਲ ਸੀਟਾਂ. ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਖਤ, ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋਣਗੇ, ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਨਾਰੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੇਚੈਨ ਵੀ ਹੋਣਗੇ (ਖੈਰ, ਉਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਾਧਨ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋ ਹਫਤਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅੱਜ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਰਬੋਤਮ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਹੋਈ. ਜਿਆਦਾਤਰ.
ਘੱਟ ਕਿਸਮਤ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ LEDs ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਦੋਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਹੈ (ਪੀਲਾ, ਲਾਲ, ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਚਮਕਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਜੋ ਲੈਪ ਟਾਈਮ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਗੜਬੜ (ਵੱਡੀ ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਬੁਲਜ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਕਨਤਾਰਾ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁੱਕੇ ਹੱਥ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਰੇਸਿੰਗ ਦਸਤਾਨੇ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਚਮੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ. ਚਿੱਤਰ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਅਲਮੀਨੀਅਮ (ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਰਕਪੂਰਨ ਗਰਮ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ) ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੂਹਣੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੇਰੇ getੰਗ ਨਾਲ ਮਿਲੇਗਾ (ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਚੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ). ...
ਪਰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਹੀ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ) ਵਾਲੀ ਤਿਕੜੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਪੈਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੀਲ ਦੂਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਨੰਦ ਲੈਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ: ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ।
ਡੁਆਨ ਲੁਕੀਸ਼, ਫੋਟੋ: ਸਾਯਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ
BMW 325d ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਸਮੂਹ ਸਲੋਵੇਨੀਆ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 39.100 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 58.158 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 145kW (197 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 7,4 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 235 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 5,7l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 6-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 2.993 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 145 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 197 kW (4.000 hp) - 400–1.300 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.250 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ 225/35 / R19 Y, ਰੀਅਰ 255/30 / R19 Y (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਪੋਟੇਂਜ਼ਾ RE050A)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 235 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 7,4 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,6 / 4,6 / 5,7 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 153 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.045 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.531 mm - ਚੌੜਾਈ 1.817 mm - ਉਚਾਈ 1.421 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 61 l. |
| ਡੱਬਾ: | 460 |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 24 ° C / p = 1.221 mbar / rel. vl. = 21% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 8.349 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 7,5s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 15,4 ਸਾਲ ( 149 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 7,0 / 10,5s |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 8,3 / 10,7s |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 235km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 7,6 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 35,4m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 39m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਇਹ 325 ਡੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ), ਡ੍ਰਾਈਵ (ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ) ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜਾਣਦਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਿਲ (ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ) ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਮੋਟਰ
ਸੀਟ
ਚੈਸੀਸ
ਦਿੱਖ
ਤਣੇ
ਸ਼ਿਵਰ ਲੀਵਰ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਅਲਕੰਤਾਰਾ
