ਬਿਮੋਟਾ ਡੀਬੀ 6 ਡੀਲੀਰੀਅਮ - ਡੀਬੀ 5 ਆਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ. ਇਸ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹਾਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲਾਭ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਧੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲ ਦੋ ਪਹੀਆ ਰਾਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਉਤਪਾਦ ਲਈ 20 ਯੂਰੋ ਕਿਉਂ ਅਦਾ ਕਰੋ? ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਿਸਥਾਰ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ.
ਉਸ ਵੱਲ ਦੇਖੋ, ਡੇਲੀਰੀਆ. ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਓਂ ਦੂਰੋਂ, ਫਿਰ ਨੇੜੇ ਤੋਂ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਾਲ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ welੰਗ ਨਾਲ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਠੀ ਨੂੰ ਮੋਟੀ ਲਾਲ ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਸਿਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸੀਟ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹੋ। ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨੱਤਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਇਹ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਮਾੜਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ "ਉਹ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ" ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਮਰਦਾਨਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਖ਼ਤ ਧਾਤ (ਵੀ) ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵੀ ਕੋਝਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਡੁਕਾਟੀ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਲਈ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਅਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੰਦਦਾਇਕ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਉਸੇ ਤਰਲ-ਠੰੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ.
ਇਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੰਮੀ ਕਬਰ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨੰਗੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ sੰਗ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਇਵਟ੍ਰੇਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ, ਮਹਾਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਖੇਡਣਯੋਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਿਮੋਟਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸਹੀ ਸਾਧਨ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਸਪੋਰਟਸ ਆਰਮਰ ਪਹਿਨ ਕੇ ਇੱਕ DB5R ਵੀ ਚਲਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਮਿਲਾਨ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1098 ਤੋਂ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਇੰਜਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਪੋਰਟੋਰੋਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਕਾਫੀ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ, ਸੀਟ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 250 ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ.
ਸਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜ਼ੈਗਰੇਬ ਮੋੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਠੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਬਦਲਾਅ, ਉੱਚੀਆਂ ਝੁਕਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਬਾਕੀ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਿਮੋਟੋ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਡਰੈਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਸੀ ਉਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸੀ. ਡਿਜੀਟਲ ਗੇਜ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮੀਟਰ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਵਿੱਚਾਂ, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵੀ ਦੇਖਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸ਼ੱਕੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਪ੍ਰੈਲੀਆ ਆਈਟਮਾਂ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਰਕਮ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਹੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਕੇ, ਬਿਮੋਟਸ (ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਰੇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਰੇਂਜ ਲਈ) ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹਨ।
Бимота ਡੀਬੀ 6 ਦਿਮਾਗ
ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 19.080 ਈਯੂਆਰ
ਇੰਜਣ: 2-ਸਿਲੰਡਰ, 4-ਸਟਰੋਕ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, 1.078cc , 2 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ.
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: 67 rpm ਤੇ 6 kW (92 km)
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: 88 Nm @ 3 rpm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 6-ਸਪੀਡ, ਚੇਨ.
ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਬਾਰ, ਅਧੂਰਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ.
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕਸ ਡਾਲਰ ਮਾਰਜ਼ੋਚੀ? 43mm, 120mm ਟ੍ਰੈਵਲ, ਮਾਰਜ਼ੋਚੀ ਸਿੰਗਲ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਡੈਂਪਰ, 120mm ਟ੍ਰੈਵਲ.
ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ ਦੋ ਕੋਇਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ? 320, 4-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਕੈਮਜ਼ ਰੇਡੀਅਲ ਮਾ mountਂਟ, ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ? 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸਿੰਗਲ ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਕੈਮਜ਼.
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.430 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 820 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 16 l
ਵਜ਼ਨ: 170 ਕਿਲੋ
ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: ਐਮਵੀਡੀ, ਡੂ, ਓਬਾਲਾ 18, ਪੋਰਟੋਰੋ, (05) 6740340.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
+ ਦਿੱਖ
+ ਕੁੱਲ
+ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ
+ ਸਹੀ ਕਾਰੀਗਰੀ
+ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੇਡਣਯੋਗਤਾ
+ ਬ੍ਰੇਕ
- ਕੀਮਤ
- ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ
- ਆਰਾਮ (ਸੀਟ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ)
ਬਿਮੋਟਾ ਡੀਬੀ 5 ਆਰ
ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 23.880 ਈਯੂਆਰ
ਇੰਜਣ: 2-ਸਿਲੰਡਰ, 4-ਸਟਰੋਕ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, 1.078cc , 2 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ.
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: 69 rpm ਤੇ 8 kW (95 km)
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: 103 Nm @ 5.500 rpm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 6-ਸਪੀਡ, ਚੇਨ.
ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਬਾਰ, ਅਧੂਰਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ.
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕਸ USD Öhlins? 43mm, 120mm ਯਾਤਰਾ, Öhlins ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਿੰਗਲ ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ, 120mm ਯਾਤਰਾ.
ਬ੍ਰੇਕ: ਦੋ ਕੁਇਲ ਅੱਗੇ? 320, 4-ਪਿਸਟਨ ਰੇਡੀਏਲੀ ਮਾਉਂਟੇਡ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਕੈਮ, ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ? 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸਿੰਗਲ ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਕੈਮਜ਼.
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.425 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 810 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 15 l
ਵਜ਼ਨ: 169 ਕਿਲੋ
ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: ਐਮਵੀਡੀ, ਡੂ, ਓਬਾਲਾ 18, ਪੋਰਟੋਰੋ, (05) 6740340.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
+ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
+ ਬ੍ਰੇਕ
+ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ
+ ਲਚਕਦਾਰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ
+ ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ
+ ਸਹੀ ਕਾਰੀਗਰੀ
- ਕੀਮਤ
- ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ
- ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ
- ਕਿਹੜਾ ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
ਮਤੇਵੇ ਹਿਰੀਬਰ, ਫੋਟੋ: ਮਤੇਵਾ ਹਰੀਬਾਰ, ਮਾਰਕੋ ਵੋਵਕ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: € 23.880 XNUMX
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 2-ਸਿਲੰਡਰ, 4-ਸਟਰੋਕ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, 1.078 cm³, 2 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ.
ਟੋਰਕ: 103 Nm @ 5.500 rpm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 6-ਸਪੀਡ, ਚੇਨ.
ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਬਾਰ, ਅਧੂਰਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ.
ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ø 320, 4-ਪਿਸਟਨ ਰੇਡੀਅਲ ਮਾਉਂਟੇਡ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਕੈਮ, ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ ø 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸਿੰਗਲ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਕੈਮਜ਼.
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਯੂਐਸਡੀ ਮਾਰਜ਼ੋਚੀ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ø 43 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ, ਪਿਛਲਾ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਿੰਗਲ ਮਾਰਜ਼ੋਚੀ ਸਦਮਾ, 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ. / ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ USD Öhlins ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ø 43 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ, Öhlins ਸਿੰਗਲ ਸ਼ੌਕ, ਰੀਅਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ, 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ.
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 15 l
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.425 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਵਜ਼ਨ: 169 ਕਿਲੋ
