ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ. ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ। ਪਰ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਵੱਧਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।

ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ABS ਜਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਹਨ। ਇਹ ਹੁਣ ਹਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਹੈ. ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ ਕਿ ਹੋਰ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵੱਡੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਐਡਵਾਂਸਡ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਕੋਡਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਫਰੰਟ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਔਕਟਾਵੀਆ, ਸੁਪਰਬ, ਕਰੋਕ, ਕੋਡਿਆਕ ਜਾਂ ਫੈਬੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਉਦੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਰੰਟ ਅਸਿਸਟ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ 'ਤੇ ਜਗਦਾ ਹੈ।

ਫਰੰਟ ਅਸਿਸਟ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ 10 ਤੋਂ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਗਤੀ ਤੇ.

ਮਲਟੀ ਕੋਲੀਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੋਰ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜੋਖਮ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਉਛਾਲ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।

ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਏ.ਸੀ.ਸੀ.) ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਡ ਸਪੀਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੋਡਾ ਵੀ ਏ.ਸੀ.ਸੀ. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਪਰਬ, ਕਾਰੋਕ ਜਾਂ ਕੋਡਿਆਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤੇ ਫੈਬੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਸਿਸਟ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਸਹੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਵਿਅਸਤ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਖੁਦ ਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਤੰਗ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਮੋਟੇ ਇਲਾਕਾ ਵਿੱਚ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਸਹਾਇਤਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਤੇ ਸੁਣਨਯੋਗ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਭੇਜ ਕੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ Superb, Octavia, Kodiaq ਅਤੇ Karoq ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ।

ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਉਲਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਹਿੱਲ ਹੋਲਡ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤੇ ਫੈਬੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੱਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੁਧਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।