ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੈਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਧਾਉਂਦੀ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਮੁਢਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਮੁਢਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ "ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ" ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਡਰ ਕਾਰਨ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਫਾਰਸ਼ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ - ਐਲਪੀਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਜਾਂ ਸੋਧ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਗੈਸ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ, ਜਿਸਨੂੰ ਬੋਲਚਾਲ ਵਿੱਚ "ਸਿਲੰਡਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬੰਬ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ ਜੇਕਰ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੋਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਰਤ ਵੀ ਤਰਲ ਗੈਸ ਨਾਲ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ.
ਆਟੋਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਮਾਹਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਐਲਪੀਜੀ ਫਿਲਿੰਗ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਖਿਤਿਜੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਹੋਈ, ਜੋ ਫਿਲਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗੀ,
- ਟੈਂਕ ਦੇ ਭਰਨ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ,
- ਐਲਪੀਜੀ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ,
- ਤੇਲ ਭਰਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਚਸ਼ਮਾ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਉਸ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਲਪੀਜੀ ਜੈੱਟ, ਜੋ ਕਿ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਭੱਜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਠੰਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ,
- ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਤੇਲ ਭਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਤਰਲ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਐਲਪੀਜੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਲਗਭਗ 10% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਲੀਕ
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਪੇਨ-ਬਿਊਟੇਨ ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੈ. ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੋਜਣ ਲਈ, ਅਖੌਤੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਅਤੇ ਕੋਝਾ ਗੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤਰ. ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਗੰਧ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਐਲਪੀਜੀ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ. ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗੰਧ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਦੋ ਸਟਾਪਕਾਕਸ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ। ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਗੈਸ ਦੀ ਗੰਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਕੋਲ ਜਾਂ ਗੈਸ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੁੰਘ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੰਧ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਐਲਪੀਜੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ…
ਵਧੀਕ ਸਾਵਧਾਨੀ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ (ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਡੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ), ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭੂਮੀਗਤ ਗੈਰੇਜਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਐਲਪੀਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵੇਂ ਸਥਾਨਾਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸੀਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ) ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਥੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੋਟ ਹੈ! ਜੇ ਸੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ, ਐਲਪੀਜੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕੋਲ, ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਧ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ.
ਹੋਰ ਖ਼ਤਰੇ
ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੋਇਆ? ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, HBO ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਫਿਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਮਲਟੀਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਗੈਸ ਆਊਟਲੈਟ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਮਲਟੀਵਾਲਵ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਰਹੀ ਹੈ.
ਗੈਸ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਾਕਤ (ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀਆਂ) ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਵਾਪਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਸੇ ਤੋਂ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਜੋ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ: ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਾਲਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਫੈਲਦਾ ਹੈ - ਜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬੁਝਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸਾਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਇੱਥੇ ਹਨ:
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੱਗੀ ਅੱਗ 'ਤੇ ਮੁਢਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਜੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਐਲਪੀਜੀ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੋ ਅਤੇ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰੁਕੋ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਨਾ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿਓ।
ਰੋਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾ ਐਡਮ ਮੇਅਰਕਜ਼ਿਕ ਅਤੇ ਸਲਾਵੋਮੀਰ ਟੌਬਰਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਪੇਨ-ਬਿਊਟੇਨ ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, XNUMXth ਐਡੀ.) ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੀ ਕਿਤਾਬ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮਾਹਰ ਹਨ।
ਸਰੋਤ: ਮੋਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ
