ਕਾਗਜ਼ ਰਹਿਤ ਕੈਬ?
ਚੋਪਿਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਲੇਖਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਸਜ਼ੇਕ ਤੇਈਵਾਨ ਦੀ ਟੀਮ, ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ: ਲੁਕਾਸ ਰੋਡਜ਼ੇਵਿਕਜ਼ ਸਿਗਨ, ਜੋਆਨਾ ਵਾਈਜ਼ੋਰਕ, ਕੈਪਟਨ ਕੈਟਰਜ਼ੀਨਾ ਗੋਜਨੀ, ਲੇਜ਼ੇਕ ਟੇਵਾਨ।
ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਕਾਗਜ਼ੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ - PLL LOT ਵਿਖੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀ ਲੇਸਜ਼ੇਕ ਟੇਈਵਾਨ, ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੈਂਟਨਜ਼ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਾਨੂੰਨ ਮਾਹਰ, ਜੋਆਨਾ ਵੇਚੋਰੇਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।
ਜੋਆਨਾ ਵੇਕੋਰੇਕ: ਮਿਸਟਰ ਲੇਸਜ਼ੇਕ, PLL LOT ਵਿਖੇ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਜਿਸਦਾ ਦੋ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਕਾਕਪਿਟ ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ। ਕੀ ਗੋਲੀਆਂ ਨੇ ਕੈਬ ਤੋਂ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ? ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਜਾਂ ਲੋੜ?
ਮੈਂ ਤੇਜਵਾਨ ਹੋਵਾਂਗਾ: ਹੁਣ ਤੱਕ, ਫਲਾਈਟ, ਨਕਸ਼ੇ, ਫਲਾਈਟ ਪਲਾਨ, ਆਦਿ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ "ਵਰਕ ਪੇਪਰ" ਵਾਲੇ ਮੋਟੇ, ਮੋਟੇ ਫੋਲਡਰ। ਇੱਕ ਵਰਦੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਘੜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਗੁਣ ਸਨ। ਹੁਣ ਸਰਵ-ਵਿਆਪੀ ਆਈਟੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੇ ਫਲਾਈਟ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇੱਕ IT ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਲਾਈਟ ਬੈਗ (EFB), ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ EFB ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਇਲਟ ਬੈਗ ਹੈ)। ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ EFB ਸਿਸਟਮ ਹਵਾਈ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। EFB ਸਿਸਟਮ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਨਿੱਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਲਾਈਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਪੋਰਟੇਬਲ EFB, ਪੋਰਟੇਬਲ EFB) ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ (ਸਥਾਪਤ EFB, EFB ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ) ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ EFB ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਟੈਬਲੇਟ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਨਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਤੋਂ ਟੈਬਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ EFB ਨੂੰ ਆਨਬੋਰਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੰਚਾਰ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ EFB ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਲਈ ਡਾਟਾ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ। EFB ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਜਾਂ iOS ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 10 ਤੋਂ 12 ਇੰਚ ਸਕਰੀਨ ਡਾਇਗਨਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਇਸ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ।
ਹੂਬਰਟ ਪੋਡਗੋਰਸਕੀ, ਬੋਇੰਗ 787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟ, ਲਈ ਤਿਆਰੀ
EFB ਨਾਲ ਕਰੂਜ਼, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ।
JW: ਇਸ ਕਾਕਪਿਟ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ 2012 ਵਿੱਚ ਮਿਸਟਰ ਕੈਪਟਨ ਕਰਜ਼ੀਜ਼ਟੋਫ ਲੇਨਾਰਟੋਵਿਕਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ 'ਤੇ EFB ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੋਰ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਈ ਸੀ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕਸਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
LT: ਸੱਜਾ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 2012 ਤੋਂ, PLL LOT ਨੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਬੋਇੰਗ 787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ "EFB ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ. ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਕਪਿਟ EFB ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਲਗਭਗ 5 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਾਕੀ ਬਚੀਆਂ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ EFB ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਬੋਇੰਗ 737, ਡੈਸ਼ 8 - Q400 ਅਤੇ Embraer 170 ਅਤੇ 190। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਿਸਟਮ, ਡਰੀਮਲਾਈਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ "EFB ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ" ਦੇ ਉਲਟ, "EFB" ਹੈ। ਪੋਰਟੇਬਲ", ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਡੇਟਾ ਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਇੱਕ ਟੈਬਲੇਟ ਹੈ। ਹੱਲ ਹਰੇਕ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ("EFB ਟੈਬਲੈੱਟ ਪਾਇਲਟ ਅਟੈਚਡ") ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਬਲੇਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਹੱਲ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਰੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।
JWA: ਗੋਲੀਆਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਕਾਕਪਿਟ ਵਰਤੋਂ ਲਈ EASA/FAA ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ EFB ਪੋਰਟੇਬਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ?
LT: 2018 ਵਿੱਚ, LOT ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟੇਬਲ EFB ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਈ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, EFB ਪੋਰਟੇਬਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ:
- ਹਾਰਡਵੇਅਰ (ਟੈਬਲੇਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟੈਬਲੇਟ ਧਾਰਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਜੀਐਸਐਮ ਮਾਡਮ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਕਪਿਟਸ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ):
- ਇੱਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਜੋ ਉਡਾਣ ਲਈ ਰੂਟਾਂ, ਪਹੁੰਚਾਂ ਅਤੇ ਐਰੋਡ੍ਰੋਮਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। 2019 ਵਿੱਚ, ਫਲਾਈਟਮੈਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੂਰੀ ਫਲਾਈਟ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਅਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਸੰਚਾਲਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 2020 ਵਿੱਚ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਆਡਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੰਚਾਲਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, LOT ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਕਾਗਜ਼ੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹਰੇਕ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ 40 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਹਰੇਕ ਪਾਰਕ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਸੀ। ਇਹ EFB ਪੋਰਟੇਬਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਅਮਲੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡੇਕ ਤੋਂ ਕਈ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮਾਪਣਯੋਗ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੱਤੀ ਬੱਚਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
JW: ਕੈਪਟਨ, ਤੁਸੀਂ LOT ਪੋਲਿਸ਼ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 'ਤੇ EFB ਪੋਰਟੇਬਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ Leszek Teivan ਦੀ ਟੀਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਯਕੀਨਨ, ਵਾਰਸਾ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ਼ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਫੈਕਲਟੀ ਆਫ਼ ਐਨਰਜੀ ਅਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਏਰੋਸਪੇਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜੋ ਗਿਆਨ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕਰਤੱਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੈਟਾਰਜ਼ੀਨਾ ਗੋਯਨੀ: ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਟੀਮ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ। ਐਂਬਰੇਅਰ 170/190 ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਜੋ ਮੈਂ ਕਪਤਾਨ ਵਜੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਾਇਲਟ "EFB ਪੋਰਟੇਬਲ" ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਟੈਬਲੇਟ, ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਕੋਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਡੇਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। EFB (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਲਾਈਟ ਬੈਗ) ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਾਟਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨ, ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ, ਵੰਡਣ, ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਪਾਇਲਟ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡੇਡ ਟੈਬਲੇਟ ਹੈ। ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ, ਅਮਲੇ ਦੁਆਰਾ ਗੋਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਗੋਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਕੋਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਗੋਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਾਕਪਿਟਸ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਮੈਂ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।
JW: ਕੈਪਟਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਟੈਬਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਬੈਕ-ਟੂ-ਬੈਕ ਏਅਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ EFB ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਓ।
KG: ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ. “ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਰੂਮ”, ਯਾਨੀ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਰੂਮ, ਹਰੇਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਬਲੇਟ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੈਬਲੇਟ ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਟੈਬਲੈੱਟ ਦੇ ਸਿੰਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਪਸ ਸਹੀ ਅੱਪਡੇਟ ਸੁਨੇਹੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਲਾਈਟ ਮਾਰਗ ਟੈਬਲੇਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ Jeppesen FliteDeck Pro ਐਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ, ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਚਾਲਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਬੈਕਅੱਪ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਮੌਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਯਾਨੀ. METAR ਅਤੇ TAF, ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੱਦਲ ਪਰਤਾਂ, ਗੜਬੜ, ਆਈਸਿੰਗ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਹਵਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਫਲਾਈਟ ਮਾਰਗ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਹੱਲ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਇਲਟ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫਲਾਈਟ ਮਾਰਗ ਗੜਬੜ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।
ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਇਲਟ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ Jeppesen FliteDeck Pro ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰੂਟ ਚਾਰਟ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਰਾਈਵਲ ਚਾਰਟ, ਅਤੇ SID ਚਾਰਟ - ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰਵਾਨਗੀ, ਪਹੁੰਚ ਚਾਰਟ, ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਚਾਰਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਪਛਾਣ (ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀ ਚਾਰਟ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹਨ - ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਐਕਸੈਸ ਟੈਬਸ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਲਈ। ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸਕੇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੈਮਾਨਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਕਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਲਿਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨੋਟ ਲਿਖਣ ਜਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੂਟ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਰਜਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਾਲੇ ਫੋਲਡਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।
JW: ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ EFB ਸਿਸਟਮ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ "ਰਿਲੇਅ" ਹੈ। LOT ਪੋਲਿਸ਼ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਰੂਟ ਅਤੇ ਇਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ?
KG: ਹਾਂ ਓਹ ਠੀਕ ਹੈ. ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਰੇਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇਸ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਬਲੇਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਟੈਬ ਵਿੱਚ Jeppesen FliteDeck Pro ਐਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੱਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਇਹਨਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੰਡ ਅਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਪਡੇਟ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਇਲਟ, ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੱਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ।
