ਲਾਡਾ ਵੇਸਟਾ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ: ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਖਪਤਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ AI-95 ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸਟਿੱਕਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਹਿਲੇ ਕਲੀਨਾ, VAZ 2112 'ਤੇ 1,5 16-cl ਇੰਜਣਾਂ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 1,6 8-cl' ਤੇ ਸਨ. ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਕੀ, ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 92 ਵੇਂ ਅਤੇ 95 ਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਏਆਈ -95 ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੇ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ.
ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
- ਜਦੋਂ 92 ਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਤੇ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲਾਲ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- 95 ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਲੇਕ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਮਝਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤਖ਼ਤੀ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਪੱਧਰੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਲਪਨਿਕ ਬੱਚਤਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖਰਚੇ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ.
