Gazpromneft ਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜੀ-ਡਰਾਈਵ। ਧੋਖਾਧੜੀ ਜਾਂ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਧਾ?
ਗੈਸੋਲੀਨ ਜੀ ਡਰਾਈਵ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ?
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਾਲਣ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: 95 ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ 98 ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 100 ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਫਰਕ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ "ਆਪਣੇ" ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਐਡਿਟਿਵ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਸੇ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ 'ਤੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 95, ਲੂਕੋਇਲ ਤੋਂ ਐਕਟੋ-95 ਗੈਸੋਲੀਨ, ਸ਼ੈੱਲ ਤੋਂ V-ਪਾਵਰ, ਪਲਸਰ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਦਿ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਇਸਲਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਖੇਡਣਾ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਲੋਬਲ ਐਡਿਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਜਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ G ਡਰਾਈਵ 95 Afton ਕੈਮੀਕਲਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀਫਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਰਮਨ ਰਸਾਇਣਕ ਚਿੰਤਾ BASF ਅਤੇ Afton Hites 3458 ਤੋਂ KEROPUR 6473N ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ ਫਾਇਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਵੋਕਸਵੈਗਨ) ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿੱਧੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ.
ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ, ਜੀ-ਡਰਾਈਵ ਬਾਲਣ ਦੀ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ - ਛੋਟੀ-ਸਮਰੱਥਾ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ, ਆਦਿ। VBOX ਮਿੰਨੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਰਿਕਾਰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਜਨਨਯੋਗਤਾ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਨਾਮੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਈਂਧਨ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਸਨ:
- 110 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜੜਤਾ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
- ਇੰਜਣ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਿੱਧੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਜੀ ਡਰਾਈਵ 95 ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ, ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਬਾਲਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੂਰੋ-5 ਕਲਾਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਗ੍ਰੇਡ 98 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ.
- ਜੀ-ਡਰਾਈਵ ਈਂਧਨ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਗੈਰ-ਉਤਪਾਦਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇ ਹਨ।
ਵਰਣਿਤ ਐਡਿਟਿਵ ਬਿਲਕੁਲ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਮ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.
ਲਾਭ ਅਤੇ ਹਾਨੀਆਂ. ਅਸੀਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸਲ ਜੀ-ਡਰਾਈਵ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਗਜ਼ਪ੍ਰੋਮਨੇਫਟ ਤੋਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਰੀਫਿਊਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਫਰੈਂਚਾਈਜ਼ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸੱਚਾਈ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ)।
ਮੁੱਖ ਸਿੱਟੇ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕਰਕੇ ਕੱਢੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਜੀ-ਡਰਾਈਵ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਫਾਇਦੇ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਆਮ ਰਾਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਲਿਖਦੇ ਹਨ) ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਧਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
- ਜੀ-ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਟੋਇਟਾ 'ਤੇ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਟ ਹੈ, ਆਦਿ। ਜੋ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ - ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧਿਤ ਹਨ - ਟਿਕਾਊਤਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਆਰਥਿਕਤਾ.
- ਵਿਚਾਰੀ ਗਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਐਡਿਟਿਵ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਰੈਜ਼ਿਨ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਅਤੇ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਮੌਜੂਦਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮਿਆਰ)
- ਜੀ-ਡਰਾਈਵ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਅਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਵਾਂ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੈ। ਜੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੀਫਿਊਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਜੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ) ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ, ਸਦੀਵੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕੁਸ਼ਲ ਹੈ.
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਮੇਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
