ਬੈਂਟਲੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ 2014 ਸਮੀਖਿਆ
ਜੇ ਪੋਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੈਨਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਝੁਕਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਂਟਲੇ ਤੁਹਾਡਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ।
ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕੂਪ ਜਿੰਨਾ ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨ ਐਕਸੈਸਰੀ ਹੈ, Continental GT V8 S ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਮੀਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਵਾਧੂ ਲੰਬੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੂਰਰ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਦੇ ਹਨ।
ਔਡੀ RS8 ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਇੰਜਣ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਇਸ 2.3-ਟਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟਾਈਟਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 4.5 ਤੋਂ XNUMX km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ
ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਸੋਨਿਕ ਘੁਸਪੈਠ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕਿੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਡਾਇਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਝਟਕੇ, ਹਵਾ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਗਤੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਬੈਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਨਾਲ।
ਦੁਬਾਰਾ, $405,600 ਲਈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਹੈ - ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $502,055 ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਲਈ ਵੇਚੀ ਗਈ ਸੀ।
ਕਾਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਸਰ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਪੋਰਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਟ੍ਰਿਮ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਇਹ $36,965 ਹੋਵੇਗਾ।
21-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ "ਬਲੈਕ ਡਾਇਮੰਡ" ਫਿਨਿਸ਼, ਅਲਾਏ ਪੈਡਲਾਂ ਅਤੇ ਗਹਿਣਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਕੈਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੀਰੇ ਦੇ ਰਜਾਈ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਛੇਦ ਵਾਲੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੈੱਡਰੇਸਟਾਂ 'ਤੇ ਕਢਾਈ ਵਾਲੇ ਬੈਂਟਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਅਤੇ "ਸਕੈਲੋਪਡ ਚਮੜੇ ਦੀ ਛੱਤ" ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ। ਹੋਰ $16,916। .
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਡੀਓ $14,636 ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਰੰਗਦਾਰ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ $3474 ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ 'ਤੇ ਕੰਟਰਾਸਟ ਸਿਲਾਈ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ $3810 ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਡਿਫਾਲਟ ਵਿਧੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੇਗਾ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਟਿਕ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ $2431 ਇੱਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਪਾਰ ਹੈ।
ਕਾਰਸਗਾਈਡ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪੀਲੀ ਪੇਂਟ ਜੌਬ $11,011 ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਾਖਵੀਂ ਹੈ ਜੋ ਧਿਆਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਜਾਂ ਮੈਗਾ-ਅਮੀਰ ਲਈ ਟੈਕਸੀ ਫਲੀਟ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ)।
ਜੇਕਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ-ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਹਰਮੇਸ ਹੈਂਡਬੈਗ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਕੋਈ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੈਗਰੂਮ ਸੀਮਤ ਹੈ), ਪਰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਾ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਗਲੈਮਰਸ ਸੁਭਾਅ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ.
14-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਤੁਹਾਡੀ ਅਨੁਕੂਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਮੀਨੂ ਅਤੇ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਓਨੇ ਹੀ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸੰਯੋਜਨ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰ (ਇੱਕ $1422 ਵਿਕਲਪ) ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਭਵੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਸੈੱਟ ਸ਼ਿਫਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਛਾਲ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾਂ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਂਟਲੇ ਦਾ ਭਾਰੀ ਫਰੰਟ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪਕੜ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਤੋਂ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਚੈਸੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਸਲਾਈਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਕਠੋਰਤਾ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਕੇ ਨਰਮ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੋ ਸਕੇ।
ਬੈਂਟਲੇ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਇੱਕ ਨਿਵੇਕਲਾ ਕਲੱਬ ਹੈ - ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 10 ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। GT V8 S ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਦੱਸਤਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਇਕੁਇਟੀ ਫੰਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਦਭੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਰੂਜ਼ਰ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਕੋਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ, ਦਿਖਦਾ ਹੈ... ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ ਵਿੱਚ GT V8 S ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ।
