ਬੈਂਟਲੇ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ 2014 ਓਬਾਜ਼ੋਰ
ਤੁਸੀਂ ਬੈਂਟਲੇ ਦੀ ਪਤਲੀ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਅਪਡੇਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਜੀਵਨ ਅੱਪਡੇਟ ਵਜੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਲਾਇੰਗ ਸਪਰ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਂਟਲੇ ਦੇ ਅਮੀਰ ਗਾਹਕ ਵਧ ਰਹੇ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੰਪਨੀ ਤੀਜੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਗਿਰਾਵਟ.
ਇਸ ਬੇਚੈਨ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਉਛਾਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ (ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ) ਮਾਰਕ ਰੂਸ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆ ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੇਂ ਵਿਰੋਧੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਰੇਂਜ ਲਈ ਬੈਂਟਲੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਪਾਲ ਜੋਨਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪੋਰਸ਼ ਪੈਨਾਮੇਰਾ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਰੈਪਿਡ ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬੇਨਾਮ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਤੋਂ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਨਵਾਂ ਮੱਧ-ਜੀਵਨ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ।
"ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ, 560 ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਅਪੀਲ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਾਹਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਣ," ਜੋਨਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਭੈਣ, ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਜੀਟੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਛੇ-ਲਿਟਰ 12-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 449 kW (600 hp) ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਟਾਰਕ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, 750Nm ਤੋਂ 1750-5750rpm 'ਤੇ 650Nm ਤੱਕ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਪੀਡ ਮਾਡਲ ਸਮਾਰਟ 2475 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਚਰਬੀ 100kg ਬਾਡੀ ਨੂੰ 4.8km/h ਤੱਕ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ 370,500 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਟੈਕਸ ਸਮੇਤ ਲਗਭਗ $33 ਵਿੱਚ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਪੀਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸ਼ਾਇਦ $ 400,200XNUMX ਹੋਵੇਗੀ.
ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2005 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਗਈ ਸੀ.
ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੀ ਗਰਿੱਲ, ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਚੋਣ, ਪਾਵਰ-ਅਡਜਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ ਸਮੇਤ ਉੱਨਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪੰਜ-ਪੈਨ ਵਿੰਡੋ ਗਲਾਸ ਸਮੇਤ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੀਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 19-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਨ, 20 'ਤੇ 560-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਹੋਰ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਸੋਧਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੈਂਟਲੇ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਵੇਗੀ।
ਬੈਂਟਲੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ, ਲਗਭਗ 2008 ਯੂਨਿਟਾਂ, 10,000 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ 2007 ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਆਰਥਿਕ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਤੀ ਮੰਦੀ ਤੋਂ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਲਗਭਗ 3500 ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ ਸੇਡਾਨ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ, ਬੈਂਟਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਮੈਨੇਜਰ ਐਡ ਸਟ੍ਰਿਬਿਗ ਨੂੰ 130 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2008 ਬੈਂਟਲੇ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 45 ਫਲਾਇੰਗ ਸਪਰਸ ਹੋਣਗੇ।
ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਫੋਟੋਆਂ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਮੋਡੋਰ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਟਾਈਲਿਸਟਾਂ ਨੇ ਇਸਦੀ ਲਗਭਗ 5.3m ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਰਵ ਅਤੇ ਕੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਯੂ. ਐੱਸ. ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਵੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਟੈਸਟ ਹੋਇਆ ਸੀ), ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੀਲ ਚਲਾਓਗੇ, ਕੰਮ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਔਖਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਦਮ ਘੁੱਟਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਟੀਵੀ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੈਂਟਲੇ ਨੇ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਕੇ ਸੁਰਖੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਪੰਜ-ਲੇਅਰ ਐਕੋਸਟਿਕ ਗਲਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ 60% ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ 40% ਤੱਕ ਅੰਬੀਨਟ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪਰ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਦੁਨੀਆਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ W12 ਇੰਜਣ ਹੈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਤੰਗ-ਬਲਾਕ V6 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਟੈਂਡਮ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਸਾਲੇਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਭਾਰੀ ਹੈ: 2750kg ਸੁੱਕਾ, ਪਲੱਸ ਦੋ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ 90-ਲੀਟਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੇਟ, ਜੋ ਕਿ 3.1 ਟਨ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ.
560 ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਔਖਾ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ ਦੀ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਡ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਾਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਫੰਗ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਰੰਬਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹ ਡੂੰਘੀ ਬਾਸ ਗਰੋਲ ਕਲਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁੱਪ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਂਟਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸੁਣਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ. ਬੈਂਟਲੇ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 405mm ਪਹੀਏ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਕਾਰਬਨ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਅੱਗੇ 420mm ਉੱਪਰ ਵੀ ਵੱਡੇ ਹਨ।
ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਅੰਗ ਸਟਾਪ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਆਪਣੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
