ਬੈਂਟਲੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਜੀ.ਟੀ. 2015 ਦੀ ਤਸਵੀਰ
ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਂਟਲੇ ਮਲਸਨੇ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਵਾਲ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ: "ਕੀ ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਾਂਗਾ? ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਲਾਟਰੀ ਜਿੱਤਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਮੇਰੀਆਂ ਜਿੱਤਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੀਂ ਚੀਜ਼ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੈਂਟਲੇ ਜੀ.ਟੀ.
ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਮੇਰੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ Bentley Continental GT V8 S ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਦਿਨ ਬਿਤਾਏ। ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ "C" ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ "S" ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਖ਼ਤ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਟਰੀ ਜਿੱਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ Mulsanne ਪਲੱਸ GT ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ। ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਂਟਲੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਲਈ ਕੁੱਲ ਬੇਨਤੀ ਲਗਭਗ $1.3 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਅਤੇ GT ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ "V8" ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ 12-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਂ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਬੈਂਟਲੇ ਹੈ!
ਪਰ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ, ਅਸੀਂ ਦੁਰਲੱਭ ਵਿੱਤੀ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਾਣੀ ਦੀ ਸਮਝ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਸਟਾਈਲਿੰਗ
ਬਹੁਤੇ ਹੋਰ ਵੱਕਾਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹਾਰਡਟੌਪ ਦਿੱਤਾ, ਬੈਂਟਲੇ ਦੇ ਲੋਕ ਪਰੰਪਰਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਰਮ ਚੋਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਥਾਪਨਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਬੈਂਟਲੇ ਬਾਡੀ ਵਾਂਗ, ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਨ / ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
ਬੈਂਟਲੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ GT V8 S ਉਹੀ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਛੇ-ਸਾਢੇ-ਲੀਟਰ V8 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਮਲਸਨੇ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ 4.0kW 388-ਲੀਟਰ V8 ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਔਡੀ ਦੇ ਕੁਝ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੱਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਂਟਲੇ ਅਤੇ ਔਡੀ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।
ਟਾਰਕ 1700rpm ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਉੱਠਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨਕੁਨ 680Nm 'ਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਘਬਰਾਹਟ ਬੈਠੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
GT ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੈਂਟਲੇ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦਿਖਾਈਆਂ ਹਨ।
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ
ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਫਟਟੌਪ ਜੀ.ਟੀ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹਾਰਡਟੌਪ ਕੂਪ ਦੀ ਉਮੀਦ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪਰਤਾਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਦਰਲੀ ਪਰਤ ਇੱਕ ਨਰਮ ਫੈਬਰਿਕ ਹੈ।
ਬੈਂਟਲੇ ਜੀ.ਟੀ ਦੇ ਨਰਮ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੋੜਨਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇੰਨੇ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਕੁਆਲਿਟੀ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਹਿੱਸਾ ਕ੍ਰੀਵੇ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬੈਂਟਲੇ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈ।
ਬੈਂਟਲੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ GT V8 S ਦੀ 308 km/h ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ, ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਵੱਡੀ ਬ੍ਰਿਟ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਅਤੇ ਦੋ ਬੱਚੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈਲੂਨਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਸਲੇਟੀ ਕੋਰੇਗੇਟਡ ਬਲਾਕ ਪਸੰਦ ਆਏ। ਸਪੋਰਟ ਚੰਗਾ ਹੈ ਪਰ ਆਰਾਮ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉੱਚ ਕੋਨੇ ਦੀ ਪਕੜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਢਾਈ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗਲੇਦਾਰ ਪਰਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਪਾ ਦੇਵੇਗਾ।
Bentley Continental GT V8 S ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬੁੱਲਡੌਗ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। $446,000 ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਵੱਕਾਰ ਦੀ ਕਦਰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ?
