ਬੈਂਟਲੇ ਅਜ਼ੁਰ - ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀਆਂ ਲਈ ਲਾਲ ਫੈਬਰਿਕ

ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਰੋ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡ, ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟਸ - ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰਣਨੀਤੀਕਾਰਾਂ ਦਾ ਦਿਨ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਰਫ਼ ਉਹ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜਿੱਥੇ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ CO1 ਦੇ ਹਰੇਕ ਵਾਧੂ ਗ੍ਰਾਮ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰੋਡ ਟੈਕਸ (ਯੂ.ਕੇ. ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਟੈਕਸ, ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ)।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੈਡਿਲੈਕ ਤੱਕ, ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੜ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਪਹਿਲੂ ਹਨ ... ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ। ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰ ਦਾ ਰਾਜਾ ਬੈਂਟਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੋਂ ਅਣਜਾਣ ਹੈ।

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਬੈਂਟਲੇ ਅਜ਼ੂਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਯੂਐਸ ਦੇ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਈਂਧਨ-ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉੱਥੇ ਹੀ ਨਹੀਂ - ਯਾਹੂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਾਡਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਹਰ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਲਗਭਗ 3 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਦਨਾਮ ਰਿਕਾਰਡ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ Prius ਅਤੇ RX400h ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਰ ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਰਾਤ ਨੂੰ ਲੜਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦਾ ਇੰਨਾ ਨਿਰਾਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਂਟਲੇ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। Bentley, Aston Martin, Maserati, Ferrari ਅਤੇ Maybach ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਸ਼ਾਨ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਜਮਿਤ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਗੁਮਨਾਮਤਾ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭੀੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਉੱਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਦੁਨੀਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਈਂਧਨ-ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰ" ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੀ ਖੁਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅਜ਼ੂਰ ਉਰਫ਼ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1995 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਆਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ। ਆਟੋ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੀਵੇ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 2003 ਤੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2006 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ - ਹੋਰ ਵੀ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬੇਮਿਸਾਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਾਂਗ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਹੀਂ (VW ਨੇ ਬੈਂਟਲੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ)।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Azure ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਬਦ "ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ" ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਅਰਥ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। 534 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, 2 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉੱਚਾ, 3 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਬੈਂਟਲੇ ਨੂੰ ਸੀਟੇਸੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੀਲੀ ਵ੍ਹੇਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਹ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ Azure ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ ਵੀ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਾਇੰਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ - 3 ਟਨ (2 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਤੋਂ ਘੱਟ - ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮੁੱਲ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਕਾਰ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਗੋਡੇ-ਡੂੰਘੇ ਕਰਬ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਇੱਕ ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਤ ਰਾਖਸ਼ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 8-ਲੀਟਰ V6.75, ਇੱਕ ਗੈਰੇਟ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ, 400 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਅਧਿਕਾਰੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਹੈਰਾਨ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਟਾਰਕ: 875 Nm! ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 270 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਨ!

ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਦਭੁਤ ਦਿੱਖ ਨੇ ਬੈਂਟਲੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਨੁਭਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਆਲੀਸ਼ਾਨ, ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਪੂਰੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਨੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਚਾਰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਲੀਨ ਸ਼ਾਹੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚਮੜੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਲੱਕੜ, ਵਧੀਆ ਆਡੀਓ ਉਪਕਰਣ, ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲਾਜ਼ੁਲੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕੁਲੀਨਤਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਇੰਚ ਤੋਂ ਉਭਰਦੀ ਸੀ।

ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਲੀਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - 350 ਹਜ਼ਾਰ. ਡਾਲਰ, ਭਾਵ, ਉਸ ਸਮੇਂ (1) ਵਿੱਚ 1995 ਮਿਲੀਅਨ ਜ਼ਲੋਟੀ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਖੈਰ, ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਰਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕੁਲੀਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੀ ਕਦਰ ਹੈ.